並列2気筒のバイクに乗っているので手の痺れに悩まされていました。
このシリーズは軟らかいと聞いたので試してみました。
使った感想は、軟らかいおかげで痺れにくくなりましたし細身なので握りやすくなりました。
またグリーンがアクセントになっているので気に入っています。
耐久性には期待できませんがお勧めできます。

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ラフパーカーのインナーとして購入しました。
6月のこの時期は、天気が悪くインナー無しのラフパカーでは肌寒く感じることがありました。
装着後は十分な防風効果があり、晴天時には暑いくらいです。

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かれこれ20年以上シールド付きオフロードヘルメットを愛用しています。
ショウエイ・VZ→ショウエイ・ホーネット（初代）→アライツアークロス（初代）→ツアークロス（初代）単色→今回のツアークロス3
概ね期待通りの好感触です。


＜外観＞
従来の流れを汲んだデザインで文句なし。ツアークロスを選ぶ最大のポイントです。

＜内装＞
肌触りはサラサラ感あり。
眼鏡のつるが入りやすくなった。

＜かぶり心地＞
ホールド感はしっかりしている。
頬部のパッドが強めでショウエイっぽいサポートと言える。
走行時のホールド感が優れている反面、脱着時は耳が擦れて痛い。
経年変化で適度になじむことを期待。


＜ベンチレーション＞
口元のフレッシュエアが良く入いるので唇がカサカサになりそう。
頭頂部その他のベンチレーションは従来と大差ない感じ。
シールドのブローはあまり効果感じなかった。
盛夏になれば効果がわかりやすくなるのかも。

＜バイザー＞
オフ系ヘルメットを選択する二番目の理由は日よけとしてのバイザーの存在。
しかしツアクロ1に比べると可動範囲が狭い気がする。新しいから動きが渋いだけか？

＜風切り音・安定性＞
ツアクロ1と比べると風切り音が少なくなっている気がした。
高速道路でも流れに乗って走っているくらいなら快適。
風による煽られ感も無く、走行中に横を向いても振られなかった。頬（下あご）部のサポートが効いている。

＜色＞
マックスイエローを選択。
広告を見て一目惚れした色を購入。個性的で気に入っています。
唯一の誤算は虫が寄って来やすいこと。野外で小さな羽虫みたいのがよく集まってきます。

広告で見かけて予約しましたが入荷まで時間がかかりました。店頭でもみかけるようになった頃ようやく届きましたが、黄色はどこにも置いてなかったので、流通数が少なかったのかな？

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見た目と音は最高です。

排気音は純正から比べると大きくなり朝方や夜などの住宅街ではかなり響きます。

純正マフラーの時に1、2速でエンブレが効き過ぎてギクシャクしてたのが
このマフラーに換えてから若干マイルドになって乗りやすくなったと思います。
そしてなによりも軽くなった分走りも軽快になった気がします！

高回転域ではレーシーな音がして凄くいいです。
交換して大満足です。

不満じゃないけどサイレンサー部分もチタンカラーなら良かったかな？と思います。

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【Webikeモニター】

購入動機は防水機能がある。ELユニットが付いている。って所で、荷物は入ればいい位にしか思ってなかったのですが、これがかなり機能的に使えるバッグで感心しました。
写真に写っている場所はお腹のあたりに来るベルトなのですが、こんな所にまでポケットがあります。こういうさり気ない場所に小物を入れる場所があるというのは本当に便利なんですよね。
空いているスペースを有効に使おうと考えている点がとてもよく考えられていると思いました。
残念な所はバッグの中の縫製があまり良くないです。糸飛びしてる部分が数ヶ所みられて、気付かずに荷物を突っ込むと糸に荷物が引っ掛かって縫い目がほどける可能性があると感じました。
RSタイチの方で問い合わせをさせてもらったのですが、この商品はバラツキがあるにせよ少なくとも糸飛びがあるようです。有効活用する為に複雑にしたのが原因っぽいです。
欠点もありますが、使い勝手の良さでオススメ出来る商品だと思います。

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【Webikeモニター】
バイクの洗車には欠かせない商品です。
タンクやカウル部分等は他にもワックスがありますが磨く手間ががかかります。
プレクサスの場合は、シャンプーで洗った後に水をかけて泡を落とした後に吹きつけて水滴と一緒に拭き取るだけでコーティングが出来ます。
それだけで汚れを防ぎ、艶を維持できるんですから凄いものです。
特に熱に強いのでマフラーの艶を維持するには一番良いものかと思います。
難があるとすれば値段位でしょうか。定価の半額位になればもう少し贅沢に使えるのですが。
あと、コーティングすると滑りが良くなるのでタンク部分だけは別のワックスが良いかもしれません。

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【Webikeモニター】
値段が安いのでこれにしました。
装着したい自分のホイールに合うものを
ちゃんと選べば、特に問題はないでしょう。
リムバンドでは定番中の定番なので、
品質も値段も安心です。

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以前履いていた靴がボロボロになったので、この靴に買い換えました。

履いた感じや見た目はスニーカーっぽくデザインも悪くありません。
履き心地もまずまずで靴自体は軽く履いたり脱いだりしやすいです。

買ってよかったですし、満足できる一品です！

本当はホワイト／ブラックが欲しかったんですけど、品切れで無かった為、
シルバーメタリックにしました。　一番欲しいカラーじゃなかったので星1つ減らしました。

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ディアブロロッソからの履き換え。
170から180にしたので重たくなったし加速も少し鈍くなった。
タイヤ自体の重量は180/55にしてはとても軽量い。
店頭でパワーピュア、パワーワンと持ち比べると重いが十二分に軽量い。
タイヤが太くなってグリップ感と車体をバンク後に起こす動作がし易い。
温まらないとミシュランは格段に怖いのは事実だと思う。
それでも、ちゃんと揉み込むようにタイヤを気をつけて暖めれば問題なし。
寧ろ、この手のタイヤで温めず最初からガンガンいける方が気持ち悪い。
タイヤのグリップ感を感じるまでの・・・暖気運転ならば、ディアブロロッソも同じく温まらないと恐ろしい。
ディアブロロッソと比べると、ミシュランらしくタイヤが柔らかい感じ。
ディアブロロッソが硬くてしっかりした剛性感ならパイロットパワー2ctはしっとりした感じ、どこを押しても柔らかく柔軟性ある感じ。
パイロットパワーと比べると、バンク時のグリップ感が増してると思う。
直線は対して変わらない、加速、減速なら殆ど差なんて感じられない。
バンクした時、よりベタベタした感じになる。
ブリヂストンのタイヤみたくがっちりした感じが好きな人にはグニュッとした感じが好きになれないかも。
寿命ならば、期待しない方がいい。
たまにツーリング~なら間違いなくパイロットロードがいい。
サンデーサーキットや峠で使うならコストパフォーマンスもいいと思う。
街乗りなら、温まらないと怖いし寿命の短いまるで恩恵がない宝の持ち腐れ。
濡れた路面でも思ったより恐怖感やズルッと逝く感じはないが、雨天走行を視野に入れるなら選択肢としては無い。
峠やサンデーサーキット程度ならキモチよく走れるイイタイヤ。
本腰だとちょっと頼りない。
ハイグリップほど短命でもなくツーリングタイヤほど長持ちしない。
中間なタイヤ。
そんな感じがする。

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ディアブロロッソからの履き換え。
温まらないと怖い、のはミシュラン。
冷えてる時のコチコチした感じと温まった時の柔らかい感じのギャップが激しいのでそう感じるのだろう。
このギャップはディアブロロッソより感じるが・・・最初から無茶しなければいい、それで十分。
普通に乗る分には恐ろしいことなんてまったくない。
乗ってすぐハードブレーキかまさなければいいだけ。
慎重に、とは言ってもちょっと心かけてブレーキングで揉めばいいので神経質にならなくてもいいし。
2ctなので、バンク時のグリップ感は頼もしい。
ディアブロロッソより個人的な相性がイイから、温まればスポーツタイヤだがハードブレーキングも頼り甲斐ある。
変な癖もなく・・・柔らかい感じでも怖くない。
ただ、ディアブロロッソより軽快感が無い気もするがリアタイヤが170から180になったものだと思う。
寿命はそんなに期待出来ないが、短すぎる訳でもないのでスポーツライディングを嗜む感じならば3000キロぐらいは持ってくれる。
国産の同クラスより高いけれど、柔らかいタイヤが好きならオススメ。

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