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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 1 |
小さすぎて、使いませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
個体差によって取付が困難、または（素人には）取り付けられない製品です。
商品ページの注意書きにもありますが、ブレーキのバンジョーボルトの角度調整、スイッチハーネスの取り回し変更等の作業が必要になります。
特にバンジョーボルトを緩めてる間にステップペダルを少しでも動かしてしまうとエアを噛む可能性があります。
バイクの個体差によるものなので致し方ない面はありますが、基本的にこれらの作業は素人がやっていい作業ではないです。
（説明書の画像も添付しますが、”エア抜き”という単語の意味が分からない方は自力で取付しないでください）
ステップを実際に外すまで上記の作業が必要かわからないので、自身で作業されるつもりの方は注意が必要です。
純正状態ではバンジョーボルトにチェックペンが塗ってあるので緩めると後からわかりますので
自身で作業してトラブルが発生してもメーカー保証が受けられないリスクを承知の上でDIYするか、バイク屋さんに取り付けを任せすることをおすすめします。
私のCL250にはバンジョーボルトの角度云々でどうにもならない距離に見えたので自力での取り付けを諦めました。
取り付けられたとしてもかなりホースが張ってしまいそうなので、忌避感を覚えました。
気が向いたらバイク屋さんに取り付けをお願いするかもしれませんが、そのころにはもう少し気の利いたステップが他社からも発売されている気がします。
物質的にはしっかりした素材のものが使用されているので、取付さえできれば問題なく使用できると思います。
ただ、発売されて間もない車種のカスタムパーツであることも理由の一つだと思いますが、大手メーカー製の割には製品設計が稚拙に感じました。
ブレーキラインを総交換した経験もありますが、ABSがついている車種は楽観的に素人が作業すべきではないと思います。
（ABSにエラーが出るとメーカーでなければ直せません）
どうしても今、足付きが悪くて困っている人でなければ全くお勧めできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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カラー：ブラック
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 1 |
YZF-R25用に購入しました。
質感は良いのですが、かなり厚みがあり(10?15mm)バイクが立ってしまうので、立たせたい人向きです。
代わりにウェビックで購入して、試してなかったRIDEA(リデア)サイドスタンドエンドを取付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 1 |
すり減りまくったクラッチの交換に購入。ドリブン一体で39mmナットを緩められなくても交換できる!しかも安い!!そんな考えで選んだのが間違いでした。
しっかり組み付けられたことを確認して少しリアタイヤを空回ししたらペラペラというような異音が。少し回して組み直したら異音はならず。ドリブンの位相によって鳴ってしまいます。
そして実際に使用してみて…組付け直後は3000rpm程度でクラッチが繋がり、発進の鋭さを取り戻して感動していたものの、走行わずか40kmほどで異常発生。すり減った状態と同程度にまで発進が鈍くなってしまいました。(このときの回転数6000rpm)
仕方無しにそのまま乗っていたらまたつながりが良くなったというのも意味不明だけど、もっと走らせていたら発進時にスキール音のような異音発生。クラッチが音を立てて滑りまくっていました。こうなってしまうといくら慎重にクラッチを繋ごうともクラッチはｷｭｳｳｳｳと滑ってしまい、発進がとてつもなく鈍くなってしまいます。しばらく乗って音は鳴らなくなったものの結局交換前なみの激ニブな発進に逆戻り。これまで1000kmも走っていませんでした。
最期には鈍い発進の制御中に急停止する場面でガードレールの土台に激突、廃車ほぼ確定。自分の運転が主因であるものの、このパーツが遠因であることは否定できません。
きちんと工具を揃えて純正クラッチに交換するべきです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
持ち上がりますが、上げてる間に前にずれて落ちました。
タイヤ外してなくてよかったです。
同メーカーのステムで上げる高いやつに買い替えました。
自分の使い方が悪かったのかもしれませんが、説明も詳しくされてないので、よくわかりませんでした。
知識ない人は使わない方がいいのかもしれません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 1 |
| デザイン | 4 |
アルパインスターズ ブーツ alpinestars SUPERTECH-R VENTED BOOTを使用してたので同じサイズを購入しましたが、全くサイズ感が違ってて履けません。
特に幅が狭く、もう1サイズ大きくしても履ける気がしません。
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サイズ：L(59cm)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
ピンロックシートとシールドの間は大丈夫。ヘルメット内側の表面だけ結露。
右側ピンロックシートの枠外が激しく結露。
上部窓ゴム密着が悪くて雨漏りが直らない。どれだけ調整しても漏れてきます。最近は寒い日に乗ると右側全体がひどく結露(ピンロックシート表面)。もう手に負えません、修理出そうと思います。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
デザインと視認性が良さそうと価格で購入
取説は付属されてないがボルトとスプリングワッシャーだけなので六角ランチだけあれば取付可能です
GSX-S125 23年型に取付しましたがまずミラーのボルト差し込む穴が小さくワッシャーが入らない
ボルトだけで取付るとボルトが長すぎでミラーが固定
出来ない 取付部分に平ワッシャーをかまし長さをかせぐには見た目不細工 少し短めのボルト購入しようにも標準品で無いため購入不可 結局ネジ山を切断しました
取り付ける車体の下穴の長さを確認して購入して下さい
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
間違った商品が届き、また間違った商品が届きました。
あと気になったのが真鍮製のニードルの扱いが悪く、手油が多い方が入れたのかよく分かりませんがかなり腐食していました。
製品の精度上コンパウンドで磨けないのでたとえ正しい商品が届いても不安はあります。
まずは正しい商品をすぐ送って欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| ライフ | 1 |
どうやらハズレを引いたらしく2ヶ月持たずにエンジン始動不可に。
ジェルバッテリーで横置きも出来るので購入しましたが、次は無いですね。
2年保証も付いていたのですが、またハズレでも面倒だし返品交換もしませんでした。
台湾ユアサに交換して一年たちました。
安定のセル一発で始動しております。
今まで互換性の商品を3台のバイクに使って来ましたが初めてのハズレでした。
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