雨天に使用したことがありません。
雨天時にどれだけ性能が発揮できるか試してみたいですが、汚れるのが嫌で試せず。見た目はROAD2の方が好きです。

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フロントと同じで雨天性能を試していません。
雨天時は出かけないので、宝の持ち腐れなのかもしれません。見た目はROAD2の方が好きなので次はROAD2にします。

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ANGEL STを愛用してきましたが、もっとグリップ力が欲しくなり、こちらに替えました。
ウェット路面でもそれなりに使えますし、無理しなければ氷点下近くでも怖い感じはしませんでした。もうツーリングタイヤには戻れません。
意外な魅力が耐久性。
私のバイクが軽いことと、近場をくるくるしているだけということもあり、距離は5000km以上、期間にして1年以上使っています。
私の使途であるとグリップ力は申し分なしです。
コーナーリングや加速など、これまで味わえなかったバイクのポテンシャルを楽しむことができています。また、マージンが大きくなった分、安全に貢献していると思います。
実際、前を走っていた軽自動車が後方確認なしで急に左折、進路をふさがれた状況のときぶつからずに済みました。
「これがツーリングタイヤだったら転倒していた」と本気で思いました。

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XTZ125に装着し、通勤、普段使いに使っていました。
一万キロ走行後のインプレです。
もう山は無いですが、よくもってくれたと満足しています。

通勤や普段使いには全く問題無く、値段も安いのでありがたいタイヤです。

一度、OFFツーリングに誘われて山に入りましたが、まぁまぁ走れます。
ただ急ブレーキ、急スロットルはダメダメです。そういうタイヤじゃ無いですが…
トレッキング？は行けますが、アタックは出来ない感じです。

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ハヤブサの前後に履きました。
サイズは、リアを190/55ZR17に変更しました。
ピレリのディアブロからの履き替えです。
履き替え後、5000kmでのインプレです。

まず、悪い所の粗探しをすれば、デザイン…
好きな人も多いですが、自分はピレリのデザインが好きかもですm(_ _)m
あと、限定的な話ですが、峠の下りコーナーでのハードブレーキで「きゅっ」っとタイヤが鳴り、ビビりますがそれ以上は滑りません。
ただ、タイヤの悲鳴に聞こえ、精神衛生上良くない感じが…

良い所は沢山あります。
まず温まりが早く、真冬の朝一でもハヤブサのトルクを受け止めてくれます。
温まれば、グリップ力は強力で、ハヤブサで伊豆スカイラインをそこそこのペースで走ってもヘッチャラです。
その分サイドの磨耗は少し早そうです。

悪条件では最強です。
驚いたのは、マスツーでの峠にて、塩カル+水+低気温という最悪の条件で、転倒、スリップが続出する中、無事だった事です。
多少は滑りましたが、ニュルっとするだけで、姿勢が崩れる事はありませんでした。
凄いです！

まとめると、好条件ではスポーツタイヤに負けるけど、悪条件では圧勝の、デザインが自分好みではないタイヤです！

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握った感じも固すぎず、やわらかすぎず、とても気に入ったグリップでしたが半年たたないくらい左側エンドが裂けてきましたそれでショップで交換対応してもらいました。
他の方は無いようなので製品的にどうでしょうか？交換してから様子を見てみます。一応はおすすめです。

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林道走行を目的としたツーリングには、最適じゃないでしょうか。

林道が目的とは言え、アスファルトは結構走らないといけないですが、このタイヤならそんなに不安なく走行できます。

それでいて、ダートの上でもそこそこグリップしますし、良いバランスだと思います。

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CBR600F4iについてました。

ツーリングには十分の性能です。

スポーティに走るのにも不具合はありません。

ただ、ブレーキを我慢してツッコミ過ぎるとリヤのグリ

ップが失われます。

一万キロ以上は持ちそうなので仕方がないと思います。

トレッドパターンが好みでないですが、雨は強そう。

価格次第では要選択ではないでしょうか。

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ジェベル125の純正タイヤです。

　オンのZZR250(BT39)と比べると雨天時のグリップ力は高いです。マンホールもスピードを出さなければ滑りません。
　ワインディングではまずまず。そもそもトレールタイヤで、タイヤも細く、そこまで攻めるタイヤではありませんが、十分なグリップ力です。
　通勤・通学仕様ならこれで十分だと思います。

ただ、言うなれば、TW301などに比べると、明らかにタイヤが細く見えてしまうくらいです。
　

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エンデューロではグリップや接地感よりもハンドリングとある程度のグリップが長く保ってくれる耐磨耗性に優れているタイヤが必要になると思います。
まさにこのタイヤはこの条件にピッタリのタイヤだと思います。
色々な条件下でも相応のグリップを発揮してくれたので安心して使えました。

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