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40，000キロ走行のバイクを頂きました。
綺麗に手入れされていましたが、やはり細部の汚れは
たまっていますね。タイヤ交換など分解時には細部まで
洗浄ですね。強力噴射ですから、手に届かない所までジャストミート！
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4.0/5
タイヤ交換時にリムバンドも一緒に交換します。
40000キロ走っているのでホイール内も錆さびです。
ワイヤーブラシである程度表面ならして、後はバンドで保護。
タイヤは命ですな~！
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4.0/5
【Webikeモニター】
比較的簡単に取り付けできます。しかしゴムベルトでシートに固定するのですがNinja1000では位置と調整が難儀でした（ベルト長い）。取り付けの説明書きは少々シンプルすぎるのでは・・・と思います。Ninja1000ではリアウィンカーに干渉しないように位置合わせする必要があります。バッグ自体はしっかりした作りで満足しています。
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4.0/5
カブ110プロに履かせており、このサイズのトレッキングタイヤは貴重な存在だ。
見た目はトライアル風だが、見た目だけだろうと高を括っていたが、良い意味で裏切られた。
林道では、ガレ、ヌタ、フワフワ、様々な路面状況をそつなくこなす。
アイスバーンは無理だが、圧雪やベタ雪程度であれば意外と走れてしまう。（おススメはしないが）
他の2.75幅のタイヤに比べて細く感じるが、そのお陰か舗装路の振動や癖はそれ程気にならない。
もちろんエンデューロタイヤやモトクロスタイヤの悪路走破性には及ばないが、オールマイティに対応できる点では負けていない。
タイヤ自体の作りは柔らかく耐久性は少々頼りない感じもするが、その分軽量だしタイヤ交換が苦ではない。
ゴムが柔らかくグリップの良さに寄与していると思うが、減りは早いと思う。
暖かい時季の舗装路を多く走る人だと、あっという間に減りそうだ。
でもそれ程高いタイヤではないので、気にせずガンガン使い倒したい。
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4.0/5
モトクロッサーCRF450のメンテ用に購入。
純正より多少お安く性能は問題無し。
取り付け精度についても純正同等である。
レーサーなので、公道バイクとは比べ物にならないほど交換頻度が高いため、
安く手に入る消耗品として重宝している。
最近気付いたが、Webikeさんのまとめ買い割引を利用すると、
更にお安く購入できる様なので、お買い得感はかなり高い。
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色使いがあまり派手じゃないもの、でも黒一色は地味かと思い、黒/グレーを購入しました。
色やデザイン、太さがいろいろ選べるので、最近はプログリップばっかりです。
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逆輸入車でヘルメットホルダーが無いため、ハンドルバーに取り付けています。
位置を工夫すると、ミラーにかけたままロックができるので使い勝手が良いです。
ヤマハ乗りとしては、キーにヤマハの刻印があるのも嬉しい所。
ただ、ハンドルバーに固定する金属ベルトの片端が、爪で引っ掛けてあるだけなので、ちょっとこじったら外せそうです。
爪を内側にするなど、ちょっと設計を工夫すればより盗難防止効果が見込めるのでは…
やや不安が残りますので、あくまで休憩時の簡易ロックとしてのみ使用するつもりです。
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K9GSX-R1000用フェンダーレスとして、アクティブ製のものを選びました。比較対象したのは、デイトナ、クレーバーウルフです。形状はクレーバーが良いのですがLEDライトの位置と値段が高めのためやめました。デイトナのものとは値段は似たようなものでしたが、ステーとLEDの位置が良かったので決めました。
取り付けはDYIです。
純正の取り外しも下側のボルト4本外せばおおむね外せます。ナンバー灯のカプラーが左テールカバー下にあるため、それを見つけ外すのが面倒でした。
取り付けは、ボルト4本と付随のワッシャーを組んで取り付け、本体の位置が決まればOKです。後はナンバー灯の配線をBOX配線の手前で切断しカプラーで付け替えました。配線取り付け時は左テールカバーを外した方が楽だと思います。
取り付け後のインプレは、個人的にはナンバーの角度をもう少し上方が好みです。あと、ナンバーステー自体は遠目でみればブラックでカッコ良いのですが、近くでみると、いかにもぶった切って黒く塗装した感があります。値段からすると妥当かもしれません。
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4.0/5
エイプ100の競技車両作成時にノーマルハーネスでは不要な配線が多くすっきりさせたかったので購入
取り付けもノーマルハーネスを外して付けるだけなので簡単に取り付きすっきりとします
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4.0/5
先日まで着けていました。
コスパ的には最高の商品だと思います。
作りも意外としっかりしており防風効果も実感できます。
ただし汎用品ということで少し大きかったです。
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