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4.0/5
◎良い点
・外側からヘルメット内側が見えない
・真夏の日差し等でも眩しくならない
×悪い点
・シールド取付けはある程度、慣れが必要である
・夕方から夜での使用すると通常よりも大分暗く感じる
（特にトンネルや照明の少ない道路では特に暗く感じる）
□感想
眼鏡をかけてヘルメットをかぶっているのでどうしても外側から見るとカッコ悪いので購入しましたが、外側から見てもシールド内が見えなくてカッコよかったです。
しかし、夜間での使用では極端に視界が悪くなります。（過去に照明の少ないトンネルを通った時は真っ暗でかなり危なかったです）
主に昼間で使用する人や眼鏡をかけてヘルメットをかぶる人にはオススメです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ダエグの洗車をしながら、さすがに○○○キロで走ってる時に、小石？とかを跳ね上げてダイレクトに当たったらダメージは大きいだろうし、修理代も高くつくのでコアガードを買う事に。エーテックのこの型を選んだのは、シンプルで実用性の高い物をと言う理由ですね。取り付けは、いたって簡単で、ラジエターガードと、ステーと、ラジエターの上部のネジを外して取り付けるだけです。
但し、ここで少し気になったのは、コアガード本体上部の取り付け位置2ヵ所がもう少し（ほんの2、3ミリ）外よりだとジャストサイズだった。また付属の隙間テープよりも、薄い板状の防振ゴムを付けてくれた方が、より実用的だと思います。私の場合3、000回転あたりで若干ビビリが出ますので、これを直せばGoodです。
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4.0/5
林道を走るために空気圧を少し下げているので、チューブが回ってしまってバルブ切れをおこさないようにいつも使っています。見た目も良いし！いつもバイクの色と合せています。今も少しバルブが傾いていますがエア漏れはしてないみたい、早く直さないと・・・
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4.0/5
取付車種はCB400SFのREVO、2011年式カラーはブラックです。プロスマンのガードを付けていますが、これまではリアのタンデムバーあたりがなんだかミスマッチな感じでしたが、このリアキャリアでずいぶんバランスが取れました。仕事でも使用するので大変便利です。スタイルと値段に◎。付属部品が足りなかったが、メーカーの迅速な対応があったので不満はありません。
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4.0/5
自分で一枚もののバンダナを頭に巻くより簡単で使いやすい。
色ですが写真より思ったより赤色が暗めだったので★はマイナス1にしました。
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なんといってもバッグをロック出来るようになるまで取り説を見ながら40分格闘しやっと簡単に開閉ロック出来るようになりました。最高に嬉しかったです。（情けない）それだけに完全にロックしていればどんな走行しても安心感があります。デザイン、積載性何をとっても及第点です。内部にダイソーでも売ってる厚めの滑り止めを両面テープで固定すれば十分です。またバックレストには不要になった背中部分のプロテクターガードで作成しました。（急ブレーキをかけてもABSが付いてるので荷物が暴れませんよ）
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4.0/5
Ninja250Rに使用しました。
ぶっちゃけ高過ぎます。普通の金色のやつ＋1万という値段はいかがなものか。
しかし定番、いやありきたりなカスタムだからこそ違いが欲しい。そこでダブルカラーにしました。
黒にワンポイント赤というのも定番ッちゃ定番ですけれどねw見た目はやっぱりかっこいいです。
性能ですがディスクも一緒に交換している為に評価は難しいですが、パッドの当たり面が増大したのでとても良く効きます。
純正が片押し2ポットだったのでレバー比の関係上ブレーキタッチは悪くなりましたが、そこから先の握り込みで凄く効きます。
本当に最初のタッチだけで握る力は少なくても良く効くようになりコントロールもしやすくなりました。
因みにニッシン製のラジポンφ17とメッシュホースという構成です。
ラジポンを購入した時はブレンボを導入する予定はなかったのですが、これなら（タッチの件）φ19でもよかったと思いました。
取り付けは苦労しました。新品キャリパーってエア抜き、というかオイルを巡らせるのに苦労しますねw
また大抵ブレンボ用のバンジョーボルトが必要です。お忘れなきようご注意を。
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4.0/5
マウントスライダーと同時装着。
取りつけもボルトオン。ただ、ソケットが2個ないと締められない。
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4.0/5
純正ボルトが錆び付いていたので、錆隠しにもなりました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
まだ試走程度、街中を少々流した程度ですが、
レスポンスアップとエンブレの軽減はすぐに体感できるほど、効果がありました。
今後サーキットでの走行にも期待が持てます。
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