【Webikeモニター】
形状や取り付けには問題なかったのですが、アンダーカウルの取り付けねじのねじ穴の位置が大きくずれていて、穴をあけなおしました・・・
ぼくのだけかな・・・？

保安部品取り付け不可のなかには、レース用なので、サイドスタンドもとりはずさないとアンダーカウルが干渉するのでご注意を。

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ドリブンスプロケットを純正47丁からサンスター45丁に変更しました。
デザインについては、純正はシルバーで穴もなくて、もっさいですが、このスプロケは適度に肉抜きされ、派手すぎない、いい感じの色味でかっこいいです。

交換作業は特に難しくもなく問題なくできました。ただ、スプロケだけを変更するとき、チェーンがクリップジョイントじゃないとバラしにくいと思います。


取り付け後の感想ですが、2丁減らしで加速が犠牲になるかと思いましたがそれほどでもなく、バネ下重量の軽量化とフリクションロスが減ったおかげで、スタートがスムーズになったとさえ感じました。でもやっぱり、前に比べると走行中の加減速時に少しばかりタルくなった感じはします。
チェーンのシャラシャラ音は増えますが気にならない程度です。
それとチェーン112Lのままで、1センチほどホイールベースが伸びましたのでコーナーリング性能は若干低下したかもしれません。

気になるスピードメーターの誤差ですが、純正状態は実測値の＋3km表示です。
ドリブン2丁減らしで約4.5パーセントのスピードアップですので、メーター40km/h時は実測39km/hで車検は問題なさそうです（メーター値が実測値を下回る場合は保安基準に適合していても検査不合格になるらしいので）。
また、おおよそメーター60km/hを境に実測値が上回っていきますので高速走行時には少し注意が必要です。
スピードヒーラーなどの補正器具を取り付けたいところですが、当分の間は脳内変換で対応しようと思います。

総合評価　　皆が言うように車両の押し引きが楽になりましたので★4つです。後は耐久性がどれほどかですね。

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【Webikeモニター】
専用工具なしで脱着出来るのはgood!纏め買いで安くなったしね。

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購入理由はシンプルでリーズナブルなところと、オプションパーツがあって、ちょっと人と違うものがいい方にはオススメです。
画像でおわかりの通り後頭部側が少しとがっており、普通のジェットヘルメットよりシャープなイメージです。
気をつけていただきたいのはオプションパーツについて。ホームページ上でもこのヘルメットのオプションパーツを見ると装飾用ボルトが出ていますが、着用不可能です。装飾用ボルトには「変更後のヘルメットには使用不可」と記載がありますが、ヘルメット側には変更後のヘルメットである記載は一切ありません。気をつけてください。私はジェットヘルメットと装飾用ボルトを同時購入し、実際にヘルメットにボルトを装着したらヘルメット側のナット部が壊れました。ウェビックさんからメーカーに問い合わせしていただき新品に交換していただきました。購入してから使用出来る状態になるまで2ヶ月もかかりました。購入を考えておられる方はこのインプレを必ず見てもらいたいです。自分のような目に合わないように祈るばかりです。
それ以外は見た目、オプションともに満足しています。

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Xジェットヘルメットと同時に購入しました。
やっぱり見た目の第一印象はイカツイですね。ただ被って実際に走ってみるとただのアクセサリーではなく風をさえぎる役目を十分にしてくれます。
転倒したことがないのでなんとも言えませんがある程度はアゴを守ってくれるのではないかと思います。
裏側にスポンジが張られていますがボンドが所々はみ出していたのでこの評価です。
イメージチェンジや、この形のガードを装着したいと思ったら一度お試しください。

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Xジェットヘルメットとガードと同時に購入しました。
今までツーリングで半ヘル、マスクというスタイルでよく行っていましたが、自分はメガネ必須で高速等でメガネに虫がついたり、目にゴミが入ったりなんだりで大変な思いをよくしました。
ですのでシールドは絶対必要です。
ヘルメットにガードを付けることでシールドの形にかなり制限があったのですが、このシールドならバッチリです。
装着イメージもスッキリと収まり、バランスもよくパーフェクトスタイルでした。
ただカラーリングが少し寂しいですね。豊富なカラーリングであればなおよしです。
ヘルメットもカスタムする時代に突入ですね。
人と違うヘルメット等をお探しの方にはオススメ出来ますね。
本気で走っている人には向かない事は説明はいりませんよね。気になる方は一度お試しください。

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純正と比べると小指2本くらい短い。自分の場合、社外ハンドガードに接触するし交換は必須。
軽いしブレーキもクラッチも指2本でラクラク。

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取り付けも簡単でサイズなども調べてた通りなのでこんなもんでしょう。
ただKSRに使うにはリーチが長すぎて切らなきゃならいのですがステンレスなので切るのがとても大変でした。

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12月に購入し、約6ヶ月使用。
マジックテープが1本だけなので履いたり脱いだりはやり易いですが、その分甲の部分は常時ゴムで締め付けられている状態になっています。
私みたいに足の幅が広い人間はいつもピチピチです。
くるぶしがしっかりガードされているのに、後ろが開いているので歩き易いです。
とはいえ、普通のスニーカーみたいな歩き易さではありませんので、過大な期待は禁物です。

ベンチレーションの効果は足の角度によってかなり変わります。
足の甲に風が当たれば風の流れを感じられますが、靴底が水平になるようなポジションでは効果は期待できません。
甲の部分がピチピチなせいかもしれません。
ただ、蒸れたなあという感覚はないので、そこそこ換気はできているのかもしれません。

銀を練りこんだ糸を使っているので、細菌の繁殖が抑えられ臭くならないということですが、確かに今のところ全く臭いはありません。

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ノーマルのECMの2010XB9SXです。

バッフルを外した場合ノーマルと比べかなりいい音ですが我慢のできる爆音ぎみで長距離走る場合は疲れるかもしれません。シフトダウンの時にアフターファイアがちょこちょこ出ますが、ノーマルのECMでもそこそこ走ります。

バッフルを付けて走行するとノーマルと比べシャカシャカ音もなくなり低音の効いたいい音になり満足しています。性能面もアフターファイアもなく、エンジンがスムーズに回る感じがしました。

取り付けはノーマルサイレンサーを外す際ネジが固着しているので浸透油＋打撃で少しづつ緩めると緩みます。

動画はバッフルありです。PCではわかりにくいですが実際は低音きいてます！（ステッカーは小さいタイプに張り替えています。別売り）

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