パニガーレの純正ステップはアルミ削り出しツルツル仕様なのでコーナ突入前の踏ん張りどころで外側の足裏のが滑ってしまったり、そもそもポジションが欧米人向けのため膝の付け根がフレームボルトの突起にあたり常に痣を作りながら走っていました。まさに”バイ苦”！！

そんな問題を解消するため購入に踏み切りました。

購入にあたりいくつかの候補がありましたが、

・baby face製品はネジ一本から補修部品として取り寄せ可能。

・カラーバリエーションが豊富。

・価格が他社水準よりも安い。

・安いからといって悪い評判は聞かない。

・多彩なポジション変更に対応。

・別売のカラーを入れることで更に後方へもずらせる。

以上の理由からDUCATI RED に似合いそうなゴールド色をチョイスしました。

一度サーキット走行にて左側へ転倒マシンはサーキット場を滑走していきましたがバックステップの修理に関しては左ステップとシフトペダルの二点取り寄せで部品代五千円でした。これは安い！ステップが斜めに3cm程削れてくれたこともありマシン自体の大破も免れました。可倒式ステップであれば被害甚大だったことでしょう。スライダーとしても十分機能を果たしてくれました。

いい事尽くめですが注意点があります。
ステップ表面がザリザリの手触り、これは足裏との強いグリップを生み出すbabyfaceさんの拘りかと思いますが停車時に足を着いた時にステップよりやや前方に足を置かないと脹脛周辺のパンツの記事が引っかき傷だらけになります。これは停車時に意識しておくことで回避可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　まず2011年以降の10RでABSと来た場合、ステップ
キットはどれにするか、非常にユーザーとして悩ま
しいと思います。ABSには対応しません、という製品
が多いけど最近は増えてきたんだけど、悩ましいと
思います。

　そんなアナタにはコレ。

　まずタイトル通り、造りが素晴らしいし操作性も
非常に秀逸。よく「チェンジペダルは同軸じゃない
と入りが悪い」と言われますが、きちんとベアリン
グを入れて可動域を設計してあるこの製品ならまず
ノーマルのような入りにくさから解消されて気持ち
よいギアチェンジが約束されるでしょう。もちろん
固定式ステップバー特有の剛性感溢れる繊細な入力
にも応答し、バイクの操作性をよりよく向上させる
アイテムに死角無し。ローレット加工による滑り止
めで熱い走りもしっかり応答しますぜ。

　あとなんたって見た目で造りが良いから製品価値
が上がります。

　難点と言えば、取り付ける際の説明が大ざっぱな
点。特に写真側の右ステップを取り付ける際、リタ
ーンスプリング（スイッチスプリングではない）の
取付方法が書いてないため戸惑ってしまいます。要
はノーマルと同じ付け方をすれば良いんですけどね。

　ま、この取付の際の説明の少なさが難点なだけで、
操作性と機能美を備えたこのステップは間違いなく
10RのABSユーザーにとって自慢出来る逸品となるこ
とでしょう。

　あと正チェンジは不慣れだったのでついでに逆チ
ェンジキットも入れました。これも全く取付は入れ
替えるだけなのでカンタンに取り付け可能です。

　作業に慣れた人なら30分で交換出来るでしょう。

　取り付けてよし、乗ってよしのイチオシ製品です。

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コストの割にしっかりした作りで、取り付けも簡単
ポジションも自分には合ってる感じです！
多少バックもしますが、アップの方が感じます、自分はアップするのが好きなので満足です！！！

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皆と同じはチョット…と思い、色々調べました。

凄く良いと思うのですが、同じのを付けてる隼は見ないです。

クラッチ側のヒールガードは、nao得意のカーボンです。
ステップを替えるだけでも、結構軽量化できるんですね♪

ステップは滑らないので踏んばれますし、
前後上下に調整も可能です。

チェンジペダルは、クイックorソフトタッチの二通りに
変更が可能なように、シャフトの取り付け穴が二個
あったりします。

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ライポジを自分に合わせると、見違えるように乗りやすくなりますね。作りはかっちりしてるし、シフトフィールも上々で満足です。色は見た目重視でゴールドにしましたが、やっぱり色落ちしてくるのでしょうか？こればかりは様子見ですね。

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私は生まれつきアキレス腱が短く、足首の可動域が極端に狭いため、純正ステップではペダルの上に足を置けなかった。チェンジロッドをクルクル回して脱落しないギリギリまで調整してもつま先はペダルの上に上がらなかった。

そこで、バックステップにしてみた。バックステップ（といっても0mmバックだからアップステップとでも呼んだ方が良いのかもしれないが）ならステップの高さが増す分ペダルが相対的に下がると踏んだためだ。

しかし、私のCBR250RはABS車であり、ABSユニットの位置を動かせず、対応するステップが少なかった。

TTSならCBR250R用のステップを沢山作っているため、もしかしたらと思い、探したところこの商品を見つけた。

他社製のステップにもABS対応のものはあったが、見た目が一番好きなこのステップを選んだ。

取り付けは自分でやってみたが、意外と簡単。

で、効果はどうだったかというと、ブレーキ側は調整したらペダルの上に余裕でつま先が置けるくらいになったが、チェンジ側はあまり効果がなかった。少し長めのチェンジロッドに交換するしかない（チェンジし辛くなると思うが）。

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以前はノーマルステップを利用した
Gクラフトのバックステッププレートを
使用していましたがどうしてもブレーキペダルの
角度が合わなくて。
で、これに交換しました。
正直これも未知数ではありましたが「良いです」。
乗りやすくなりました。

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4段階ステップ位置を調整できます。
ステップの形状もよく下半身のグリップ感は上々です。
カラーオーダーでブロンズにしましたが写真のとおり非常に良い質感で、また他車との差別化のポイントにもなりました・

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KSR-2のお遊びサーキット仕様を作っていて、バックステップは高いし・・・という時に見つけてすぐ購入ポチッてました。

20年前の車両なのにまだ在庫があった事に驚きましたし、まだまだこのバイクに乗ろうと思うきっかけになりました。

製品の作りも良く、交換した部分だけピッカピカになってしまいましたが満足しています。

なかなかのアップポジションになるのでシートのアンコ抜き等の加工を行うと尚良しだと思います。まだ実走してないので気になるバンク角は不明です。

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他社製と比べて安価である。
ステッププレートの切断がいらなく、純正ステップからの変更のみでいいこと。
純正キックアーム、ブレーキスイッチが使えること。
以上が購入の決め手となりました。

この品質でありながらこの価格で納まってるのは素晴らしいですね。
しかも4ポジションも選べる！

説明書も判り易く、交換自体も1時間かからないくらいでした。

車体の年式によって構成パーツが違うようなので
ご購入の際は気をつけて。

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