HONDA NX400の購入に併せて準備！取付は専用設計だけにパーフェクト。見た目もいいしGIVIのトップケースもスムーズに装着出来ました。

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ｘ-14を愛用していたので、違いがハッキリわかります。
軽いし、被ってて疲れない。
風切り音も緩和されてる。
後継モデルとして、完全なる進化を感じました。
金額に糸目をつけないのであれば超オススメです。

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Amazonで購入したCRF250ラリー用のリヤキャリアが全く位置が合わず取り付け不可だったのでウェビックでMD47用のリヤキャリアを購入。タイ製のキャリアで少し不安があひましたがしっかりとした精度で作られてあり簡単に取り付けできました。Amazonの中華製の使い物にならないキャリアとは大違い価格も安価で大変気に入りました。CRF250ラリーMD47の最新モデル2024年式にも取り付けできました。

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ジクサー250に取り付けて使用しました。

専用品だけあってポン付けができ、取り付けが非常に簡単でした。誰でも安心して使えると思います。
本体のシート下のヘルメットホルダーとは異なり、いちいちシートを外す必要がないため非常に便利です。
頻繁にヘルメットを取り外す必要があるシーンでは、その便利さが際立ちます。

取付位置も絶妙で、使いやすさが抜群です。
また、ロック中は取り付けネジにアクセスしづらくなっているという配慮がなされている点も安心感があります。盗難防止の観点からも、この設計は非常にありがたいです。

価格も非常にリーズナブルで、コストパフォーマンスが高いと感じました。
高品質でありながら、お財布に優しい価格設定は嬉しい限りです。
ジクサー250のユーザーにとって、間違いなく満足度の高いアイテムです。

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ヨシムラのマフラーも購入検討していましたが価格が安かったのでモリワキを購入。
ノーマルマフラーよりもスリムになったため狭い駐輪所に止めやすくなりGOODです。
また、ノーマルマフラーの”音小さすぎて車に気づかれずに危険問題”も難なく解決。
高回転域での伸びが良くなったのもうれしいポイントです。
燃費ですが、音がいいと思うところで回し続けると当然燃費は悪くなりました。ただし、ノーマルマフラーの頃と同じようなアクセル開度ならば燃費はほぼ同じなんなら少し良くなりました。（←軽くなったから？）

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fxdr114の欠点を克服できるカスタムハンドルです。 強くおすすめします

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キャリパーメンテでよく紹介されるメタルラバーとおなじところの製品です。
WRCだとトヨタにブレーキフルードとエンジンクーラントを提供してるスポンサーでシールをみる事が多いかとおもいます。
量が多いですが、キャリパー交換等でエア抜きに失敗しても十分に量があります。
また複数台持ちに嬉しい量と価格です。
各バイクメーカーの純正(OEM)の500mlとほぼ同じ価格帯です。
DOT4 非鉱物系なら中身は同じグリコールエーテル類なので混ぜてどうこうなる事も無いと思ってます。

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SHOEIはサーキット用にX-14を使用していましたが、公道用に使っていたArai RX-7Xがへたったのと、新しいモデルが出ておらず進化していないので、ちょうどセールで20%OFFになっていたX-FIFTEENを購入しました。

まず、箱から出す時点で、RX-7X+レーシングスポイラーより断然軽くて笑みがこぼれました。
後付けスポイラーのAraiと違い、空力込みで設計されているので、高速走行時の振り向きなどでも首の持っていかれ方がだいぶ楽です。
RX-7X比で高価な分、内装の質感(特に首周り)も良いです。

頭囲は58cmですが、RS TAICHIのインナーキャップを被ることを考えて一つ大きいLサイズを買いましたが、これがちょうど良いです。Araiと違って入り口絞られてないから頭が入れやすいし、頬のインナーがキツめで保持する作り(痩せ型の自分でも顔がお饅頭になる)だけど耳周りはかなり広々快適で軽さも相まって永久に被っていられる感じです。SENAのインカムスピーカーを耳に配置すると、RX-7Xでは耳に当たりっぱなしでかなり窮屈ですが、X-FIFTEENでは全く当たりません。故に、スピーカーから音楽などの低音は逃げやすくなってしまいます。
SENAのクランプベースは付けられますが、Arai比で結構後ろよりになります。
細かいですが、スピーカーを配置しても内装を洗濯する際に配線などを外す必要がないので、ここでもAraiより扱い易いと感じます。

私は土下座バイクばっかり乗ってるので、上方視界がX-14比で5mm上がったのはかなり恩恵が深い。RX-7X比だとさらに広く感じ、前傾が強いバイクの方は大きく貢献します。

Araiからの乗り換えで気になる点を強いてあげると、シールドのロックがセンターなので慣れるまで開けるのが大変というところと、RX-7Xはシールドちょい開けしても150km/hくらいまでは風圧に耐えて維持してくれますが、X-FIFTEENだと80km/hくらいで閉まってしまう点くらいでしょうか。

公道用にはASTRO JからずっとAraiを使っていたので貶すつもりは一切ありませんが、X-FIFTEENとRX-7X両方使ってると、X-FIFTEENがほとんど全てにおいて上回っていると感じ、もうRX-7Xには戻れません。安全性もレースで証明済みなので、大差ないかと。Araiの次のフラグシップに期待します。

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シールドが傷ついて、見難くなったのでピンロック共で交換しました。
ツアークロス３なので、庇を外す手間は一つ増えますが、￥５００硬貨１枚で簡単に出来ました。
新しい物はやっぱりスッキリして乱反射無くて見やすいです。
安全のためにもこまめに交換した方が安全にライディングできます。

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カブ90にオフタイヤ、クロスカブ用のリアサスを装着したところ純正サイドスタンドでは高さが足りなくなったため、こちらの商品を購入。
適合車にはゴリラ・モンキーのみの記載でしたので、一か八かのの購入でポンづけできなければ削ったりの加工が必要かなあと思ったのですが、まさかのポン付け出来ちゃいました。
問題の高さも十分とれ不安定な傾きも解消されました。
なかなか自分と同じ状況で購入する方はいないかもしれませんが、参考になれば幸いです。

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