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1.0/5
ニッシンのラジアルタイプのブレーキマスターとクラッチマスターを使用しています。D3スポーツのアルミビレットレバーで対応のものがあったので、購入したのですが・・・・・。（TT）
ブレーキ側は、ほとんど問題なく交換できましたが、クラッチ側が大変です。
レバーとマスター側の組みつけようのねじ穴の位置が少しずれます。
「どこかあたっているのかな」とプッシュロッドを取り外してみると、穴位置は出ます。
と、言うことでプッシュロッドを元に戻して、レバーの付け根を押さえながら（プッシュロッドを押し込みながら）組み付けます。
レバー側にプッシュロッドに接するクラッチワイヤーのタイコのような部品があるのですが、これにあいているロッドをはめ込む為の穴の深さが、純正より明らかに浅い。
このせいで余計に押さなければなりませんでした。かなりの力仕事です。（TT）
試走のため六甲山に行こうとしたのですが、懸念していた事態が勃発。
2000回転以上まわすと、クラッチが滑り出します。
クラッチレバーののプッシュロッド用の穴が浅いので、クラッチを少し握った状態（半クラの寸前）になっています。(T_T)
このままで、六甲に上ると危険なので、引返して元のレバーに戻しました。
ボール盤でもあればよいのですが、当然そんなものはなく、ドリルと保持具を買ってこつこつ穴を掘るしかないかな。
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1.0/5
先日、v-maxの火花性能を調べようと購入したが「ねじ型」のターミナルに対応していなく使用出来なかった・・エスコに問い合わせたら車用です、との答え・・せめて「ねじ型の」アダプターなど付けるか、販売してよ~、ウェビックさん商品説明克明にお願いしますよ。
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1.0/5
ちゃんとキャップをして雨の日は使わなかったのですが、翌日キャップを開けて接続すると・・バッテリーチャージされない・・バッテリーが上がった？！通勤時だったので慌ててキーを回すとバッテリーは大丈夫だった・・ということはこっちの方がショートしたのか？まだ買って1週間なのに・・3000円捨てたようなものだ・・
配線もむき出しで防水性や 少し引っ張ったら切れそうなのも、走行条件の配慮が全くされてない気がした。
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GIVIなので作り込は大丈夫かと思ってかったのですが、はめあいが悪いです、変形してます。
残念でした。
ネットで買う場合は覚悟がひつようですね。
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1.0/5
【Webikeモニター】
ネジ山の加工が未完成、加工技術がだめなのか検品が駄目なのかわからないがお金を出して買うものでない商品でした。
返品が効いてほっとしてます。
ジータのニップルは問題なく使用できましたがスポークは駄目です。
純正以上の品質で純正以下の価格になればまた買いたいです。
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バイクカバーをかけて、数日後に初めて外した際に、他のインプレでも書かれていますが、紙のような内部構造物がナンバープレートにひっかかって破け、ぼろぼろと落ちました。外した初日にですよ？！
そして、4箇月目、久しぶりにまとまった雨だなぁとバイクを見たら、カバー越しにバイク本体が透けて見えていて。。。雨がしみこんでいたわけです。
いくら耐熱性が優れていようとも、雨をしのげないようでは基本性能を満たせていません。あまりに耐久性が無さ過ぎてあきれてしまいました。お金を返して欲しいぐらいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
「アルミダイキャスト製」でしたが、アルミなんて一つもなく、プラスチックにシルバー塗装されているだけ。 ランプのレンズも曇っていて、おまけに、ぐらぐら動いてしまってます。 ウェビックさんも、ついにこのような粗悪品を扱うようになったことに、がっかりしています。 まるで、Yahooオークションに多数出品されている粗悪品その物でした。
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1.0/5
原付きバイクに空気を入れようとしたのですが、ちゃんとプラグを挿してもゲージの針が0のままで針が動きません。
でもタイヤを両手の親指で押してみると(握力には自信がある)、タイヤは硬くなっているのでおそらく空気は入っているのだと思います。
まあでも値段もかなり安いので最初から期待していなかったためこんなもんかといった感じです。
ですのでこの商品を買われる際は一緒にタイヤゲージも買われることをおススメします。
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1.0/5
シェルパのタンクを外さずにキャブ調整出来ると思い
購入しましたが、シェルパには合わないようでした。
曲がりやサイズなどは問題なくエアスクリューに届くのですが
先端部分の出っ張り具合が足りず、回せません。
車種により使えないことがあります。
他の車種だとエアスクリューに届かない、干渉するなどの事柄もあるようです。
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