口コミ・動画インプレッションを探す(14)| ウェビック

ZETA:ジータ

ZETA:ジータ : リヤブレーキクレビス

￥2,860 (税込)

Croeさん（インプレ投稿数： 28件 / Myバイク： FIREBOLT XB9R | YZF-R6 )

オフポジション化するなら推奨

利用車種： KLX125

4.0/5

★★★★★

品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	2

KLX125のステップラバーを外す場合、ステップ位置が下がってしまうのでその分ブレーキペダルを下げてやる必要があります。しかし純正のクレビスのままだと調整幅が少ないため、このZETA製のクレビスの出番になります。
純正と比べて全長が短くなっており、そのためペダル位置を純正よりも下げることができるようになります。
ステップラバーを外してオフロードブーツを履いたり、バックステップ化する場合は交換すると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2016/10/30 16:57

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : エアバルブプーラー

￥1,295 (税込)

なみさん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： WR250R )

あると便利

利用車種： WR250R

4.4/5

★★★★★

品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	2

なくても別にどうとでもなるのですが、あると便利です。
特にガレージではなく、山奥でパンク修理となった場合は速やかに
行いたいので車載工具の中に入れています。
そんなに重いものでもないですしね。
ただ、やろうと思えば自作できる工具なので値段は高すぎだと思います。

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投稿日付： 2016/09/24 23:24

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AKRAPOVIC:アクラポビッチ

AKRAPOVIC:アクラポビッチ : e1仕様スリップオンマフラーチタン

￥120,085 (税込)

danboさん（インプレ投稿数： 2件 )

さすがにアクラポヴィチ

利用車種： XT1200Z スーパーテネレ

4.2/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	4
音質	4
コストパフォーマンス	3

取付は噂通りバッチリの精度、音量、音質共にいい感じです。
車検対応ではないようですがもう1台の逆車(VMAX)より静かです。
値段がもう少し安いとよいのですが・・・

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投稿日付： 2016/09/09 09:52

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SKF:エスケーエフ

SKF:エスケーエフ : フォークシールキット

￥4,730 (税込)

Dスケさん（インプレ投稿数： 178件 / Myバイク： GSX-R750 )

フロントフォークの動きを最大限引き出してくれます

利用車種： GSX-R750

4.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	1

まず一つ言えるのは高い！
良いものは高いのが世の常とはいえ・・・２個で８千円越えはキツイ・・・
とはいえ動きの良さは感動的です。

フォークインナー単体に純正のシールを付けて持ち上げると、純正は当然クッと取り付けた位置で止まります。
ですが同様にSKFのシールを付けて持ち上げると、スーっと落ちていくんですよね。
それだけでどれだけフリクションが減るのかわかるというものです。
まぁ純正は耐久性をしっかりと求められていますから、インナーアウターのクリアランスにダストが入らないようにクリアランスを取っているでしょう。
そのあたりはさすがの社外品ですね。

組み付けて、車体をスタンド外して真っすぐにした時にその違いが分かります。
スッとフォークが入る。今までより明らかに入る感覚が結構感じ取れます。
峠区間でブレーキングの初期荷重、遊びを取るレバー操作でフォークが軽くスッと入る感覚が、初めて感じ取れました。しっかりと制動をかけ終わり、車体の向きを変えた後の立ち上がりのフォークの動きはさすがにわかりませんでした（笑）

アドバイスを頂いていたので、フォークオイルはすこーし粘度を上げたのが大正解。
プリを以前より１回転締めて、スッと入ってじわっと粘る自分の理想とする脚に近づいたと思います。

耐久性というか、厳密なシール性については・・・
まぁこれだけローフリクションなら当然なのかもしれませんが、乗り終わったあとにはうっすらオイルが滲みます。毎回バイクに乗り終わったあとはフォークのふき取りをしているので、余計に気になっただけですが、そう考えるとやはり純正に比べて、密閉ということでは劣るのでしょう。
しかし密閉性＝耐久性ではないので、SKFのフォークシールの耐久性はこれから見るという感じですね。

一番のメリットは、サスセッティングがやりやすくなったことです。
変な抵抗が今まであったのだな、とよく理解できるぐらい、調整したときの変化の大きさが出るようになったので、よりセッティングを追い込めるようになり、以前と同じコーナーが以前より早く抜けれるようになりました。
フロントフォークの動きがわかるようになると安心感が段違いです。

はっきりいって最初に言ったように高い！
でもそれは性能の証でもあるとはっきりと言えます。

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投稿日付： 2016/08/09 10:50

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POSH Faith:ポッシュフェイス

POSH Faith:ポッシュフェイス : LEDコンバージョンキット

￥11,284 (税込)

軽量化以上に体重が増えたさん（インプレ投稿数： 258件 / Myバイク： GSX1100S カタナ (刀) | VTR250 | モンキー125 )

イチかバチか

利用車種： XJR400

4.0/5

★★★★★

実はヤマハの古い純正（XJR）に付かないかとダエグ用を買ってみました。イチかバチかです（爆）
合わせてみると、全長が数ミリ長いだけ。
ニッパーで切れば入ります。
あとは、配線の改造してホットボンドで固定するだけ。
確認だけですみません
リレーの配線本数が違うのでね、仕切り直ししないと。

改造可能という情報でした。

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投稿日付： 2016/03/05 15:47

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軽量化以上に体重が増えたさんは258件のインプレッションを書いています

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