4.0/5
ダンロップのMX51も使っています。
ブリヂストンの方がチョット高価なのですが、タイヤ交換が楽で、51よりブロックとびが少ないような感じです。
特にフロントのブロックとびが違うような?
ゴム質の違い?ブリヂヅトンの方がきれいな?
減り方するような気がします。
ミニモトに使っているのですが、年間フロント2本、リア4本程度の交換頻度です。
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このクラスのタイヤで言うとグリップは普通で耐久性は良いので★4にしました。
パターンもかっこいいですしスポーツツーリングには最適な商品だと思います。
以前のα-10も気に入っていましたがある時からガクッとグリップが失われましたがα-12はそのようなことはありませんでした。
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4.0/5
マジェスティーのリアに履かせています。
以前履かせていたタイヤは、ダンロップのSCOOTLINEF SX01で
約15200kmもちましたので、新しくなったこのタイヤにもロングライフが期待できます。
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4.0/5
スカブ650にシティグリップを前後入れ替え、ハンドリングなど悪影響がでるかと思いきや全然問題なし、少しロードノイズが増えた程度です。
ブリヂストンのTH01と耐久性も変わらず1万キロ持ちます。
スピード指定は180km/hの【S】がお勧めです。
ワンサイズダウンなので自己責任でお願い致します。
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4.0/5
[we bikeモニター]
ダンロップというブランドが間違いなく信頼できるんで選びました。
セールで前後5000円しなかったので助かります。
ただ後ろが4000Kでサインが出るのでもう1000K頑張って欲しいなぁ~。
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【Webikeモニター】
前にNF37、後ろにK860をつけての感想です。基本街乗りたまに林道に使うスタイルなのでロードでのハンドルのブレを押さえるためにこちらを装着。予想通り高速走行時におおむねハンドルのブレが軽減されました。また最高速までの加速が少しよくなった気もします。ただ見た目が非常にかわいくなってしまいます。
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KDX125からWR250Rへ乗り換えしましたが、その2台で使用していました。
街乗り:林道=6:4 街乗りは主に通勤
といった使用方法でした。ライフは5000キロといったところでしょうか。
グリップは街乗りでは問題なし、飛ばし気味に走っても滑ったりすることもありませんでした。
林道では、やはりパターンから縦グリップは素晴らしいです。ゴリゴリと地面を噛んでくれます。ダート、ガレ、ヌタでしっかりグリップしてくれているのがわかります。
新品タイヤに交換したのが嬉しくて、一人で林道に行った時に引き返すしかない状況になり、急坂を登らなければバイクを置いて帰るしかない状況でしたが、タイヤのグリップの恩恵で無事帰還できました。。。
ウィークポイントと言えば、横グリップが弱いかな?
林道で遊ぶ程度であれば、コストパフォーマンス的にもオススメできるタイヤだと思います。
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4.0/5
XLのような原付オフロードバイクにはコレ!
純正のタイヤとも似た雰囲気で、XLのキャラを壊さない。
純正が好きな僕にとっては最高の選択です★
乗り心地は純正とそんなに変わらないと思います。
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4.0/5
本来SRXはラジアルを履くべきなのでしょうが、経済的に辛かったのとあまり攻めたり出来ないと思ったのでバイアスのしかもツーリングタイプ(安かった)にしました。
ところがところがセンターとサイドのコンパウンドの固さが異なるようで、いざ攻めてみると溶けてくれて意外と食い付いてくれます。安定感もGOODです。
まぁパワーも無く軽量車だからでしょうか。とにかく~400ccなら(これ以上はサイズがないと思うが)かなりお勧めです!!
ノーマルでしかも街乗りがメインの方などにバッチリです。
バイク便にもよく使われているみたいなので。
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4.0/5
カウリング(サイドカバー)の装飾に使用。
見た目はもろ偽カーボンだが、サラリとしたその肌触りには惹かれるものがある。
型どりも簡単で、付属のクリアシールで好きな形に切り取れる。
耐久性、耐食性も高く、雨風日光に晒される部分に張っているにもかかわらず、1年近くたったがいまだに剥げることもない。
FRP素地を見せたくない部分、傷隠し等、ワンポイントアクセントに役立ちそうだ。
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