使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
防護性 | 2 |
2021年式MT-09SPに取付けるため購入してみました。
が、M8・M16タイプを購入したら、なんと2021型はM6タイプだったという…
WEBIKEさんにお願いしたところ返品対応していただけたので、改めてM6タイプを購入しなおして、とりつけてみました。
取付けに関してはバーエンドを外して付属のものに交換し、そこに取付けるだけなのでとても簡単でした。
その反面、構造上バーエンドを固定するハンドル側のM6ナットの固定強度に依存するようで、MT-09純正ハンドルの場合少し強度が足らないような気がします。
※法廷速度内で使う限りは走行風で動くことはないとは思いますが、走行会などサーキット走行で超高速域になると少し不安は残ります。
どちらかというとハンドガードというよりレバーガードよりだと思います。
※ただし、レバーが折れるのをガードという意味ではなく、他車との接触により意図せぬレバー操作を防ぐという感じです。
デザインは抜群に気に入ったので、しばらく取付けて試してみたいと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
KawasakiニンジャH2SXSE+ユーザーの必須アイテムです
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3.0/5
バイク歴30年の間ずっとアライ製を使い続けて来ました。が、試着してみてフィット感が良かったので購入しました。
【良い点】
・メガネがずれない。
開口部が狭いせいか、メガネがずれないので長時間集中して走れる。
【悪い点】
・視界が狭い。
街中で後方確認できません。
・シールドの密閉性が悪い。
閉めていても雨がシールド内側に垂れてきます。
隙間から風が入ってきます。
帽体側のライナーに薄いスポンジを貼り付けるとちょっと改善できました。
・あごひもが長すぎる。
あれッ?すごく気に入ってるのに悪い点の方が多かった。(汗)
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その後グラグラするのがどうしても気になって、M6ネジの受部の少ない面で接触していたのをハンドル外径とバーエンド外径が接触するように、直径13.5mm深さ4mmほどバーエンドを削って逃げをつくることで、かなりしっかり取付けできてグラグラしなくなりました。
メーカーによってM6ネジの受け側の外径や深さが違うのかもしれませんが、少し大きめに逃げを作っておいて、深さ方向はスペーサーなどで調整できる構造だと良かったかなと思いました。