使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 1 |
デザイン | 5 |
Gクラフトなので安心していたけど、取付ボルト穴の位置に当たり外れがある様です。
物によってはかなりズレるので、長穴加工するなりして調整が必要になります。
自分のはゴリラタンクに装着したのですが、1cmほど芯がズレていました。
(画像参照)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
品質・質感 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
逆輸入のYBR125インジェクションにて使用しましたが、ボルトオンの取付は可能ですが、そのまま使用できません。
配線のエンジンストップのキルスイッチ配線がON/OFFが逆ですし、配線の電源入力も違いますので、
そのまま配線接続すると、ショートしヒューズが飛びます。
また、電源を車両側の配線色と合わせて加工しても、キルスイッチが切れた状態になりエンジンは掛かりません。
従い、電源入力を変更、キルスイッチ線を結線接続の加工が必要です。
年式により、使用可能な車体もあるかと思いますが、インジェクション初期型には加工要すですので、注意して下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 1 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 3 |
VTR 250、MC 33適合とありますが2009年式のVTR250のボルト穴は8mmです。
問い合わせるのも面倒、穴は職場の機械で拡張して取り付けました。
ショップさんはちゃんと確認して販売して欲しい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
2.0/5
アドレスV125に装着しました。kaisokuのクラッチとセットで、購入しました。こちらは765gで純正833g(k9純正)よりは軽量になります。純正より放熱性は良さそうです。
KN企画のホームページではk9にも装着(kaisokuクラッチと同時装着)できるとありますが、装着はできるのですが、、、アウターがクラッチのケースと干渉(少し当たる)のでケースの加工が必要になります。アルミですので、削る作業は工具があればそこまで時間はかかりませんが。それが無ければ良い商品かと、k5やk7は加工無しでいけるのかは不明ですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
2.0/5
デザインや価格は満足できる。
質感も悪くはない。
説明に記載がないが、ノーマルのサクションパイプを加工する必要あり。
吸気音がでかくなる。
ノーマル車にパワーアップを期待してもダメ。
逆に遅くなってしまった。
インジェクションコントローラーを付けてある車輌向けかも。
見た目重視のカッコ良さに拘るならいいかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )