CHAMELEON FACTORY:カメレオンファクトリー

シグナスX2010年台湾製、とうとう噂の症状が出てしまいました。
これから涼しくなるので大丈夫かなとも思いましたが、しばらく在庫切れだったカメファクがウエビックを見ていたらあったので購入しました。
取り付け工賃をバイク店に問い合わせると、社外品持込みなら1万円~ということなので、自力ですることに。
カバー類を外し、燃料タンクをずらして燃料ポンプASSYを取り出し、分解してカメファクポンプと交換。
ゆっくり時間をかければ何とかなりますが、プラスチックのツメを折ったりすると面倒なことになるので、自信のない人はショップで。
途中経過を写真に撮っておくと、組み立てる途中、分からなくなったときに見返せて便利です。
交換後は、始動時のキュイィ~ンがギュイィ~ンに。
体感加速、燃費は変わりません。
熱ダレで再始動できなくなる恐怖から解放されました。

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純正へなちょこポンプが怪しくなってきたので交換しました。
コレで夏場に不動になってしまう問題も解消！！なはずです笑

交換作業はちょっと大変ですが根気よくやればできます。

転ばぬ先の・・・って感じで該当するであろう車種な人は先に変えちゃうと安心かもです。

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VINO(SA10J)に装着。
他社の強化タイプより上回るくらいの固さ。
ゼロ発進は確実に向上していますね。
長時間走行でも熱ダレを感じません。
スプリングフックを使い装着しましたが、
馬鹿力で引っ張らないとダメで苦労しました。
マフラー交換している方にはオススメします。

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交換はすぐにできますし、値段も手頃なのでドレスアップにはいいです。
同時にリアブレーキアームも交換するといい感じになります。

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AF35 ライブDioに使用しました。
AF35は車体が軽いので純正ローター＆純正キャリパー＆純正パッドでもジャックナイフするほどに良くブレーキが効きます。
良く効くのですが強く握りこまないと効きません。
ストップ・アンド・ゴーが多い街乗りでは手が疲れるのでローターを大口径化して制動力アップを行いました。

ローターの交換時は取り付けボルトは新品にしましょう。
このボルトは再利用を想定していません。
締め付け時にはローターに歪みが出ないように均一に締め込んでいきます。
念のためネジロック剤を塗布します。
キャリパーサポートも念のためネジロック剤を使用します。

このローターはフローティングタイプです。
キャリパーを社外品に交換している人はフローティングピンがキャリパーに干渉する恐れがあります。
ノーマルでもギリギリのクリアランスなので要注意です。

ローター交換後はパッドとのアタリが出るまで10kmほどでした。
ローターが大口径化されたことにより、初期制動がかなり向上しました。
ジャックナイフが指一本でできます。

ブレーキが効くのは良いことですが、パニックブレーキでロックさせないように気をつけます。

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クラッチ側のフィクスドリブンは、純正のままでアドレスV125特有の大きな段差がある部品を使っていました。
プーリー直径が大きい社外品をつけて最高速あたりに達するとベルトが段差を越えてベルトが破損する恐れがあるため、いつも気になっており段差が無いタイプの物を探していたところ、カメファクさんの製品がプーリー付で割安になって出ていたので、購入しました。
以前プーリー単体で出ていた時からランプレートの塗装がすぐに剥がれてウェイトローラーの動きを阻害するというをインプレで見ていたので、工具で軽く叩いたらやはり塗装が剥がれたので、予めパーツクリーナーで全部剥がしておきました。
プーリーの性格は回転をあまり上げずに加速していく大径の高速重視タイプの印象これからいろいろ試してみます。

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もっとも、大切なちいさなパーツであるが、最重要部品。
ピストンもろとも、エンジン自体に致命傷を与える部品。
しっかりしたものを使用しなければ、リングが外れ、ご臨終。いいものを使いたいものです。

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5FA2以降の電磁式のオイルポンプに対応します。
5FA1は機械式のため、取り付けはできません。
ボアアップした車両などにおすすめです。
ノーマルのプレートと取り替えるだけで、オイルの排出量が増加できます。

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コマジャはキーを回したらピーピーとゆう電子音がしません。
1時間ぐらいたてばまたエンジンはかかりました。
もちろん電子音もします。
ネットで調べたら燃料ポンプが悪いみたい。
もちろんウェビックで注文しました。

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純正品は、Cクリップなので、取り付けに少し苦労する場合がありますが、
こちらのクリップは、のの字型をしているので、ラジオペンチ等で簡単にはめることができてとても便利です。
ピストン周りは頻繁にオーバーホールする箇所ではありませんが、あると便利なパーツの1つです。

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