TSR:テクニカルスポーツレーシング

他メーカーの物と比べると華やかさに欠けるところはあるかもしれませんが個人的にハンドル周りが引き締まったように感じ大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良く吹け上がります、音質も良く、そして軽い、検査証明と部品リストが同封されているので多分部品も注文できそうです、タンデムの穴に対してマフラーの角度が少し高くゴムが傾いています(笑)これくらいはしょうがないのかな？マフラーは見た目、性能を変える重要なパーツです、値段は張りましたが、私は気に入っています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

?【何が購入の決め手になりましたか？】
古いバイクなので、ブレーキマスターシリンダーが曇ってくるので劣化抑止で購入してみました。
レースで、フルードの滲みや飛び散りを防ぐ為を真似てますが、弄りパーツとしては良い感じ。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】
Sサイズが丁度良いです。ブカブカになるのを想定してましたが、ピッタリだったので満足です。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
かぶせるだけなので、全く問題なし。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
TSRの文字が見える様に・・（笑）
?【期待外れだった点はありますか？】
特に無し
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
クラッチ用にSSサイズがあると良いです。
?【比較した商品はありますか？】
特に無し、チョット値段が高いか・・？？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

POSHのアルミ製バーエンドを使用していましたが､ステンレス製との事でTSRのバーエンドにかえました｡
まだ取り付けのみで走行しておりませんが､アルミと違い重量(小さいけど純正並の重さ)がありますので今までより多少ハンドルの振動も軽減できる事を期待します｡
やはりホンダ専用品だけあり､POSH製と比べプラスチックの半月型のアタッチメントを間に挟む事もなく､本体がピッタリの形に加工されており､製品の質感には満足です｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のタンデムステップと付け替えるのですが、取り付けは大変です。
リヤ周りをほぼ全バラです。
これを付ければ、タンデムステップの脱着が簡単にできるようになります。
また、荷掛けフックが出来るので、ツーリング時や、車両運搬時に便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フルパワー化してから、スパークアドバンスローターに変更しようかどうか迷っていましたが、
今回ようやく変更する事にしました。
届いたスパークアドバンスローターと純正のローターを重ねても１mmの差があるかどうかくらい。
本当にこれで特性が変わるのか？と疑いつつ装着は１時間程作業完了。
皆さん同様、古いパッキンを外すのに大半の時間を費やしました。
されて装着してみて、驚きました！！
スロットルを捻ると、気持ち良くスーっと回転が上がる。
エンジンの吹け上がりスムーズになり、すぐにレッドゾーンにまで行ってしまいます。
エンジンを回すのが楽しくなるくらいです。
こんな事なら、もっと早く付ければ良かったと思います。
中低速では、多少トルクが太ったような気がしますが
大幅に改善されたという感じはあまりありませんね、まぁドンツキはなくなりましたけど。
エンジンをガンガン回す方には、絶対オススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

(1)ノーマルは街中走るだけでも、Fサスがピョコピョコと落ち着きが無い。

(2)減速時にF沈み込み過ぎで、思い切ってブレーキング出来ない。

(3)一次旋回は元より、アクセル開ける二次旋回で外へ膨らむ。

上記の点を改善したく購入、ブランドは信頼の置けるTSR製。造りは申し分有りません。
取り付けはバイク屋さんに依頼しました。

0~12mm調整出来て、自分的に半分締めて丁度良い塩梅。

(1)Fの無駄な動きも減って、上半身が疲れにくく成ります。

(2)減速時も安心して握り込めます。

(3)ただ締めた分、若干前上がりとなり旋回性は落ちたので、私はフォークを7mm突き出してます。

\12、960でドアンダーな性格から、キッチリ減速出来て、思い切ってアクセル開けれる性格に変えれました。

参考までに体重70kg　身長171cm　リアイニシャルを標準の3→5にしてます。

もうTSRさんには赤しか在庫が無い様なので、どうぞお早めに…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1cmUp/Backとのことですが、98VTRはステップが厚いため、Upは期待できませんでした。残念。
ただBackはするので、尻を後ろに下げて乗る私には有難い位置に来ました。写真は左側が交換後です。長さは純正よりちょっと短めですが、あまり気になりません。割ピン付がGood。
20kmほど走ったところ、バックした感じはありますがポジションが大きく変わる事はありません。身長170cm、靴サイズ25.5cmですが、ペダル操作も違和感なし。金属製に変わり振動を感じるかと思いましたが、今までと大きく変わりません。靴のすべりも今まで通り。違和感無く使えますが、もうちょっとバックすると楽なんだけどなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キジマのヘルメットロックのブラケットにワンキーシステムを付けました。
先人のおっしゃる通り、加締め部が特に難易度高いです。加締めてなければ良いような気が多々しますが...。
後は余分なパーツが何故か多いので、それを除いて半値くらいが妥当ではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのステップだとブーツによってはチェンジペダルの操作がやり辛かったのでステップを移動しようと思い、この製品を選びました。ポジション変化量がバック1cm、アップ1cmというのが丁度良く、操作性が上がりました。またマフラーもTSR製なので同じメーカーのパーツで揃える事が出来て満足。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。