ユーザーによる SWAGE-LINE:スウェッジライン のブランド評価
独自のカシメ方式によるフルードの密封性と、材質に吟味を重ねたホースはレースシーンでの圧倒的なシェアを誇ります。またオプションパーツや設定の豊富なバンジョー・フィッティングを用いて思い通りのホースの取り回しを実現可能です。
総合評価: | 4.4 /総合評価401件 (詳細インプレ数:382件) | |
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買ってよかった/最高: | 229 | |
おおむね期待通り: | 107 | |
普通/可もなく不可もない: | 48 | |
もう少し/残念: | 12 | |
お話にならない: | 3 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
フロントブレーキキャリパーの交換にともない購入しました。
安心と信頼のスウェッジラインのステンレス製バンジョーです。
あまり気にしない方も多いようですが、バンジョー厚には規格があります。
スウェッジラインは一般にアールズタイプと呼ばれるバンジョー幅が広い規格です。
店頭での入手性が高いのはスウェッジラインのグッドリッジ(ACTIVE)でしょうが、これらのバンジョー/バンジョーボルトを混在させるとバンジョーボルト側のオイル穴とバンジョーの溝の位置がずれるなど弊害がでますので注意が必要です。
個人的にはホース交換のたびにスウェッジのステンレスを使うのでおなじみになっているのですが、ネックとしてはやはり結構いいお値段になります。
バンジョーは基本的にホースの数×2必要ですので、いざ必要分を買い物かごに入れると総額は結構な金額に膨れ上がります。
モノは非常によろしいのでできれば値段がもう少し下がってくれるとありがたいのですが。。。
とはいえこれも信頼の代償なのかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
フロントブレーキキャリパー交換に伴うホース交換のため購入しました。
あまり気にしない人が多いですが、バンジョーの厚みには規格があります。
スウェッジラインは一般にアールズタイプと呼ばれる、バンジョー厚の厚いタイプになります。
店頭での入手性が高いのはスウェッジラインとグッドリッジ(ACTIVE)の2つですが、あちらはバンジョー厚の薄い規格になるため、これらが混在するとバンジョーボルトのオイル穴とバンジョーの位置関係がおかしなことになるため注意が必要です。
特に本品のようなダブルのバンジョーボルトはズレ量も2倍になるため注意が必要です。
ものとしては間違いありません。
ただし、ステンレス製の割に強度が低いのか?スズキ純正のバンジョーボルトに対してPLOT指示の許容締め付けトルクが低いため、何を信じるかは十分な検討を要します。
ブレーキラインは思いの外さまざまなトラブルの原因になるうえ、何かあったときはブレーキに問題をかかえるという非常にシビアな箇所のため、本品のような有名所の製品にしておくのが安心です。
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ホースカラー:ブラックスモークホース | フィッティングカラー:ステンレス
利用車種: DトラッカーX
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 3 |
やっぱりこういう変わった取り回しのバイク(dトラッカー)は専用品を買うのが1番良いと思った。昔ヤ○オクて汎用品買って付けてたけどフロントが倒立なので取り回しが少し変わってるのよね。長いし。今回買ったのは途中で挟み込みでホースを固定する部分もちゃんとコーティングしてるし、本当にポン付けだった!長さもフィッティングの角度もノーマルそのもの。汎用品より3?5千円高くてもこっちが良いと思う。フィッティングはアルミもあったけど強度と見た目でステンレスに。
あとこれは私だけかもしれませんが…取り付けた後のエア抜きが楽しい?エアが出てくるのを見るのか大好きな変態です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
ブレーキの効きが良くなりました。
流石の大手メーカー品です。
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ホースカラー:ブラックスモークホース | フィッティングカラー:レッド/ブルー
利用車種: GSF1200
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
スズキGSF1200リヤブレーキホースが純正品で新車時から20年以上経過していたので、スエッジラインのブラックメッシュホースに変えました。見た目がスッキリしました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ストレートでは取回し的に厳しいので、角度付きバンジョーを使用しました。
いろいろな角度や、捻りもあるので、ほとんどのバイクに適応するのではないでしょうか。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
どうしても前回しの、取回しにしたかったのですが、キャリパーの形状、キャリパーサポートも、自作してるのでバンジョーが使えず、キャリパーアダプタータイプでバッチリでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 4 |
ブレーキの取回しを前通しに変更したくて、105mm延長して購入しました。
ブレーキなので、突っ張ったり折れたりしないように予め長さを調べておく必要があります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
同じメーカーの商品なので特に問題もなく。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 0 |
SLのABS無しモデルに取り付け、構造も単純なので基本的には簡単な作業ですが、取り回しの説明書が実物と違っていて少し手間取りました。
純正ホースのグロメットを流用する箇所があるので注意が必要。
ステンレスなので割れを気にせず締め付けることができて安心、バンジョーの指定トルクは16Nでした。
グロメット、パッキン、ケーブルガイド等が一通り付属しており別に物を揃えなくても完結するのが良いですね。
ブラックと悩みましたが無地も光沢があって綺麗です、ホースは経年で黄ばむので黒が良かったかも。
効果については鈍感なので分かりません(爆)
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