SP忠男:SPtadao

BMWのHP2sportの外装はほとんどがカーボンパーツで出来ていますが、カウルなど、ほとんどが塗装をかけたカーボンとなっておりますが、シリンダーヘッドやリアナンバー取り付けフレームなどの一部カーボンのクリア仕上げとなってます。
特にシリンダヘッドなどは熱をもつことや、ボクサーツインで外側に張り出していることから、劣化の防止として、カーボン専用のホールゼロを使ってます。使った印象は、樹脂光沢剤（復活剤）などど似たような感じですが、成分の違いは良くわかりません。ですが施工方法は、スポンジで塗布してから、すぐに乾いたスポンジで伸ばすことで、ムラを無くしていきます。他の樹脂光沢剤と同じで、塗っただけだとムラができてしまします。塗布後は硬化まで水に濡らさないようするのも同じです。
光沢は期待通りで、クリア塗膜自体が厚くなった感じがあります。カーボンは紫外線に弱い材質なので、メンテナンスは定期的にしてます。

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マフラーを換装した頃の写真を見ててすごく思ったのは、カーボンサイレンサーの輝きが今と全然違う！！ワックス時は耐熱ワックスで磨いて大事にしてきたつもりだけど、どうしても色がくすんでくるので本商品を使ってみました。
webikeでは12個入りしかなかったので、SP忠男のwebショップから購入。
樹脂系パーツの艶出しなんかと同じように、付属のスポンジに少量とってムラが出ないように拭き上げるだけ。
　薄くよく伸びたので作業はやりやすかったです。写真は手前側が施行前、排気口側が施行後です。
ひと目でわかる輝きの違い☆
新品と同じとまではいきませんが、カーボンパーツのお手入れには必須だと思いました。

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先ずその形状から来る迫力。、特に斜め後方上からの排気口は圧巻です。音質は低音が心地よく響くようになり、ノーマルでは封印されていたV4の鼓動感も感じられます。またアクセルに対してリニアに反応します。
走り出してアクセルを捻ればそれまでの重厚感をかなぐりすてて野獣の咆哮を思わせるような猛々しいサウンドを響かせます。
ノーマルでも十分なパワーと思っておりましたが絶対数値ではない官能を刺激するパーツです。
高価ではありますが充分にその価値があると思います。

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取り付けはショップにやってもらいました。なれている人なら問題はなく取り付けはできるとは思います。全開にした時はなかなかの音量だと思います（笑）デザイン的には最高だと思います。最高速はそこまで変わりませんでした。カーボンなのでもの凄く軽いし、熱ももちません。値段がもう少し低ければ満点ですかね。イイものではあると思います。

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ほかのステンレス研磨剤と違い非常にきれいに処理できます。その後、やけもつきにくくきれいなままです。はけが付いているので細かいところもきれいにぬれます。

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サイレントバージョンといえど、純正マフラーに比べるとかなりの大音量です。もう少し静かならよかったのに…

ならし運転中に装着したため、走行性能に関する違いはよくわかりませんが、シートに伝わる振動は大きくなった気がします。

価格が高いのがネックですね。

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カーボンパーツには必須かもしれません。若干のくすみもきれいになるし、カーボンクリアに磨きがかかりなおさら高級感が漂います。カーボンマフラーとかには最適ですね。

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憧れのT-MAXを購入しマフラーを物色中にこれに出会いました。
商品が届いて自分で取付しました。取り付けは工具があればそんなに難しくなく、2時間くらいで完了しました。エンジンを始動させた瞬間、『ドドッ』と低音が響き最高です♪
買って良かった所　
1.見た目がレーシー（2本出し）でカッコイイ。
2.音が低音でシブイ。

いまいちなところ
1.値段が高い。
2.コナーで左のエキパイを擦る。
3.センタースタンドが掛けにくい（取り外してしまいました）


でもトータル的には大満足です。

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・エキパイをスチール製からステンレス製に変更
・マフラー音が聞きたい
・2本出しの迫力が好き
の理由から購入しました。
取り付けは、左側マフラーを固定するステーの取り付けが大変です。まずフェンダーに穴を開け、ステーを取り付けます。そのステーがシートとバッテリーに接触するため加工が必要となり。全作業で半日はかかりました。
性能としてはトルクが増したのが体感して分かります。しかし、加速が速くなったよりも、発進がしやすくなった程度と言ったほうが近いです。高域の抜けが良くなったかは素人の私には分かりませんが、全域きれいに回りました。あと、カーボン製サイレンサーは純正のサイレンサーより熱を持ちにくく、夏場でも二人乗りが可能です。

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やはり2気筒のT-MAXに左右2本出しのアップマフラーは迫力があります。音もドゥカティ顔負けでこれで車検対応？とびっくりです。アイドリングはドコドコという低音ですが回すとバリバリという感じです。ちょっとどころか相当目立ちますよ、これは。気を付けないといけないのはエンジンに下を左側のエキパイが通るので段差などを跨ぐのは要注意。またメインスタンドは掛けるのにかなりコツが必要となります。

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