ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
総合評価: | 4.3 /総合評価1143件 (詳細インプレ数:1109件) | |
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買ってよかった/最高: | 559 | |
おおむね期待通り: | 410 | |
普通/可もなく不可もない: | 128 | |
もう少し/残念: | 23 | |
お話にならない: | 19 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
数百キロで伸び伸びになるノーマルチェーンに嫌気が差して、慣らし終了に合わせ交換します、ノンシール仕様は以前トリッカーで使用して、好感触で大満足な結果に。
記憶ではトリッカーは428サイズだったので純正シールからEKノンシールレーシングに変換、フリクションロスが激減し、耐久性も大満足な結果となり今回も同様にと思った所が、RKオールゴールドが目に留まりました。
久しぶりのRKチェーンはどうだろうか?どうせ飛び散る保護グリスは灯油漬けで落とすと第一印象は綺麗な全面ゴールドがとても派手で素敵です。
ノーマルチェーンと比較すると若干の重量増加ですが、強化品でもありメーカーの謳い文句5%減のフリクションロスに期待して装着します。
結合させるクリップも細身のプライヤとマイナスドライバーが有れば簡単装着です、RKではこのクリップ装着力強化品でバネ応力を利用した物で一味工夫されているようです。
装着後のフリクションロス具合は軽く、暫くは回り続くような感覚が有ります。
しかもノーマルチェーンと比較すると緩んだ状態での音もかなり静かになり、抵抗力の減少が確認出来ます、更にベルハンマー原液塗布後は気持ち良い具合にリアホイールが回り続くようになります。
RK自慢のメッキ加工も二重加工され防錆対策も充分のようです、輝きや派手さはメイドインジャパン最高であり、なかなか目立たないチェーンがカスタムしてます感を主張するのでこれはこれで有かとも思います。
回転部分のローラー類も最初から回転専用部品と考えて製造されメッキ厚みを考慮した加工等、装着後の初期伸びも計算されている製品との事、このような芸が細かい部分で加工がされ、考えられた品質は安価な海外製品をしのぐ品質と言えます。
EKレーシングチェーンと同時使用して比較したくなる、高品位なノンシール仕様でこれからの耐久性も期待でき安心して使用出来ます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 4 |
オイル、スプロケットと同時に交換してしまったので単体での効果は分かり辛いのですが、とにかく走りが軽くなりました。それはともかく美しい!素晴らしい!チェーン清掃が趣味になりそうです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
小排気量(125cc)のレビューが多いですが、メーカーサイトでは250cc以下の単気筒、2気筒までの対応を謳っているので使用しました。
トリッカー純正と比べると、シールチェーンでありながら純正より細く、重量も軽いです。
実際にトリッカーの124リンクで重量を計測しましたが、1200g台と純正採用のチェーンより2?300g程度軽量化になります。
その恩恵もあってかやはり純正より軽快に感じます。
現在3000km程度使用してますが、ツーリング使用程度ではチェーンの伸びは緩やかで、現段階では純正とさほど変わらない耐久性があると感じてます。
以前、強化ノンシールチェーンを使用していた時期がありましたが、初期伸び含めなくても250kmであっという間に調整が必要なほど伸びてしまったので、ツーリング使用ではノンシールは候補外です。
ちなみに強化ノンシールだと軽量シールのこのモデルと重量もそこまで変わらないので、個人的にはコストパフォーマンス抜群と感じており、満足しております!
余談ですが、スプロケットはXAMのタフライトスチールを使っており、スプロケットキャリアは使用せず、スプロケットキャリアと同じ厚みのアルミカラー(約10mm)を使用しております。
アルミカラーでの固定は自己責任でお願いします。
純正がスプロケ+チェーンで、約700g +約1500g=約2200gに対し…
タフライトスチール+アルミカラー+当該チェーンで約420g+約60g+約1240g=約1620gとなります。
バネ下のスプロケまわりだけで、ジュラルミンなどを使わずに600g程度軽量化になるので、耐久性もそこそこに軽量化を両立させたい人にはオススメ出来る組み合わせかもしれません。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
今はあまり使われないサイズですが
作り続けていただきありがとうございます
ずっとこれでずっと満足してます
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 3 |
ズタボロ音出まくりチェーン使うなら、さっさと交換しましょう。
Webikeでは購入してないけど(スンマセン)、かし丸君必須。
あれが最強で他は……
基本的にグリス?ベタベタなのでシリコン?ゴム手袋で
扱って都度都度交換して作業すればバイクも汚れない。
(防錆の為でしょうね)
今回は純正サイズから520へスプロケも変更したので
チェーンをイチから装着するのが大変だったかな?
コマ数はなるべく余るくらいで計算して購入しないと痛い目見ます。
ステッカーでも入ってたら嬉しかったかも(笑)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
もっとギラギラしてるかと思ったけど 意外とおとなしくて良かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
チェーン交換の為、こちらのチェーンを購入しました。
ブラックにゴールドが、とてもカッコよくカスタム感があります。同時にゴールドのスプロケットに交換。
よりカッコよくなりました。
耐久性は、これからチェックします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
4スト2スト問わず サーキットでは250で使えるということで購入
2スト250に導入しました。
ノーマルのストリートチェーンとは一目瞭然で細く軽いです。
実際の走行はこれからですが違いが楽しみです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
同じくRKのハイカーボンスチール プレミアム スプロケットと共に装着しています。スプロケットのブラックとチェーンのブラック&ゴールドのルックス映えがとってもカッコいいです!3年間使用していますが、耐久性も良くサーキット走行のSTOP&GOを繰り返しても現在のところ緩みはありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 0 |
【使ってみていかがでしたか?】
走行中のチェーンの音が軽い音になりました。
心地よいです。
燃費も若干向上しました。
初期のチェーンの伸びはあまりありませんでした。
耐久性は良いらしいですが、交換したばかりなので評価できません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
純正装着品が12000km走行で動きが悪くなり、走行中に不快な音が出るようになったので交換しました。
このチェーンは耐久性が高いそうなので、12000km以上使用できると嬉しいです。
シルバーの輝きが美しいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
シルバーの輝きを維持したくなるので、チェーンを磨く時間が増えます。
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