PROGRIP:プログリップ

今回ホーネットのグリップ交換で購入です。
今までは高速走行時に指先がしびれて感覚が無くなる様な思いをしたので、少しでも負担軽減が出来ればと思い装着です。
装着後は劇的では有りませんが、手や指先への負担は軽減されたことを実感しています。
色も車体色と合っていて、プチカスタムと考えても良いかと！

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今回ホーネットに装着してみました。
今まで、高速での走行時は指先がしびれて感覚がなくなる様なことがしばしば有ったので、少しでも負担が軽減すればと思い装着です。
装着後は劇的に変化するわけでは有りませんが、負担は軽減出来たと思います！
色も車体と合っていてプチカスタムと考えても良いかと！

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国産ノーマル風に作ったらこうなった的なグリップです。

同社のオフロードグリップの次に長く使っていました。
デザインはノーマル風味ですが微妙に違うところがオシャレです（個人の感想です）。
15年前に初めて見たときに、この微妙なデザインにぎょっとしましたが、今思えば
かなりヨーロピアンで先進的なデザインかも。時代が780番に追いついた。

定番の699番スーパーバイクグリップと同等の厚みと柔らかさがあり、あの独特の吸い
付くようなフィーリングで最高の使い心地。
付けてる人をあまり見かけないのも良い。巷は699番ばかりなのでそんなの嫌だ！って
いうアマノジャクなあなたにおすすめです。

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以前までノーマルハンドルにて
プログリップのグリップを使っていましたが、
ハンドル交換をしたところ
穴あけの位置が悪かったようで
使っていたグリップが長くなってしまい
バーエンドが取り付けできなくなってしまいました。
悩んでいる時に見つけたのが
この商品！
原付用と書いてありますが
長さが少し短いだけで
他は全く同じものです。
グリップがもう少し短くていいなと
思っている方にお勧めです。

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純正のグリップはなんだか硬いし、あまりに手にフィットしなかったため購入しました。こちらのグリップ、カラーラインナップが豊富であり、どの色にしようかとても悩みました。デザインは、レーシーな雰囲気でSSにはよく似合いそうな感じです。
見た目だけでなく、性能も良いです。形状が手にフィットするような構造になっていますので、操作する上で気持ちいいです。

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GB250でしばらく走っていると細かい振動で手が痺れてきたが、ProGripに交換してからは、それが解消された。

取り付ける際、内側のゲル部分が引っかかって、ハンドルにねじ込みずらかったが、その他は特に問題なかった。

すき間から見えるゲルの色がデザイン上のいいアクセントになっていて気に入っている。

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「トリシティ125」を使っていて
右手親指の握り込む部分が痛くて
なんかいい方法がないかなぁ~ということで
こんなグリップに変更してみました~！
独特の形状で握り方に制約が発生しますが
そこが気に入れば、これは選択する意味が
あると思います。手前側の膨れている形状も
ちょうど位置的に自分の期待するモノになるような
絶妙なポジションで、あわせてゲル形状で
当たりもソフトな為、手の負担も最小限で済み
狙い通りになったと思います。

あ、ステッカーチューンが黄色ですので
カラーこーでねート^^;の関係で、グリップも
同色にしております。”あり”だと思いま~す♪

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カブ90カスタムに装着。サイズは余ることなくピッタリです。ボンドは使用せず、薄めた中性洗剤を塗って装着。乾けばボンドなしでも大丈夫です。

そして、これは耐震ゲルではありませんよ。スタンダードラバーですから。実は知りませんでしたwこれまで耐震ゲルのを使っていましたが、耐久性が低いので返って良かったかもしれません。純正グリップよりも柔らかく上質なゴムです。しっとり吸い付くような感触でグリップ力は抜群です。

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北海道ツーリングに行った時、その効果を実感して
驚き、手持ちの車種に装着するようになりました。
グリップの善し悪しは正直よく分からないので、
樽型グリップやらTZ純正グリップを付けた車両も
所有していますが、長距離を走るバイクには
おとなしくプログリップを入れています。
違いがよく分からない自分にも、疲労度が違うのだけは
体感で分かるので…

200キロ走れば誰でも分かると思う。

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グロムへの取り付け、バーエンド側のリングですが、はめてあるだけなので、クルクル回るし、落ちるし、歪むし取り扱い注意です。特に金属部分は伸びないのではめ込む時にコツが必要かな。あとは一般のグリップと要領同じ。カッコイイです。

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