PMC:ピーエムシー

ステンレススポークの中では最安では無いでしょうか？材質はステンレスなのでもちろん問題ありません！良い買い物をさせていただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私のバイクも乗りはじめて12年ほを迎え、ウインカーのスイッチが劣化して故障したので購入することになり、純正のスイッチか社外品に付け替えるか迷った末、どうせなら社外品を買おうと思い購入
　このスイッチの感想は、純正のスイッチは社外品のハンドルに取りつけるときにハンドルの穴あけ加工が必要ですが、このスイッチはネジ2本で締め付けて固定するだけなので穴開け加工が不要で、パッシングのボタンもついていて非常に便利です、なお、取り付けもカプラーオンなので迷う事もないかと思います。
悪い点は、ウインカースイッチを掛けた時のカッチリとした感触が少なく、ウインターグローブを着用していると手応えがないのでもう少しカッチリとした手応えが欲しく感じました。

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純正ハンドルが曲がってしまい、どのハンドルにしようか迷っていたところ、このハンドルが目につきました。
ジュラルミンという事で強度はありそうですが、純正に比べて思っていたよりかなり低いかなと。
材質的な見た目は高級感があり良いと思います。

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配線の必要もないし、オイルフィラーキャップを外してつけかえるだけなので、手軽に装着できます。
この商品、直接油温を測るわけでは無く、ほとんどオイルパン内の温度を測っている状態なのですから、表示される油温あくまでも目安。
だけれど無いよりは全然まし。
文字盤を回転させて、好みの角度にできます。
もっとも取り付け場所が場所なだけに、走行中は油温を見られませんけどね。

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整備性は分割出来るのでOKですね~(^-^)特に社外のオイルクーラー装着車には良いと思いました(^-^)

さて走行性能ですが、エンジン側に一杯付く感じなので底スリの心配も無で、角度調整もリヤステーを調整すれば好きな角度に変えられてOK(^-^)重量は薄い為か、軽いですが、底スリ、転倒したら結構凹むかもしれないですね。

PMC信者じゃ無いですがこのマフラーは値段の割には良いマフラーだと思います。

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見た目も視認性も問題ないです。特に見た目はいいですね~。
ギラギラしたのは好きではないので、銀色の部分を黒に変えています。
マフラーもカーボンで、車体も黒なので黒々してますw

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以前はステンレス製を使っていましたが、熱伝導率の違いからかじってしまい、外す時にステンレスボルトの頭をねじ切ってしまいました。逆タップで抜こうと思っても、ドリルの刃が立たず、結局あきらめました。

なので、絶対にエンジンなどの熱が掛かる部分には、スチール製のボルトをおすすめします。

失敗しても抜き取りが容易です。旧車などの古いバイクには、こっちのスチール製のボルトを選びましょう。

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Z1のオイル漏れで、だいたい漏れている場所はこのダイナモ部です。PMC社製のガスケットだけでは、少し不安なので、

DAYTONA デイトナ :パーマテックス 高耐熱シリコンガスケット

を両面に薄く塗り、さらにダイナモカバー側、クランクケース側にも塗り、サンドイッチ方式で、このガスケットを挟みます。そうすると、今のところ全く漏れてきていません。是非試してみてください。

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純正品は樹脂で出来ており、外そうとしたらポキッと折れてしまいました。そうなると、ニュートラルランプは点かない、オイルは漏れるわで大変でした。

この製品は金属でできており、耐久性は心配ありません。銅のガスケットも付属しており、オイル漏れも大丈夫でした。

樹脂が折れる前に交換しておいたほうがいいと思います。折れると色々と厄介です。

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CB750K(69-70)用とありましたが、形状とショックの全長の長さからして、ドリームCB250に合いそうなので、購入しました。（合わなかったら、失敗した。ということで、かけてみました）
装着するまでは、大変不安でした。CB250の純正ショックよしか1cm弱ぐらい長いかな。ほとんどドンピシャでした。下のボルトのサイズもピッタリでした。
ただ、上のブッシュの部分はカラーなしでしか装着できませんでした。
ただ、ゴムブッシュが挿入さえれているので、問題はない。と思われます。
装着した後、走行した感想。
今までついていたショックは40年前のショックでしたので、当然ダンパーが抜けている状態でした。
変えた瞬間から、ショックがスムーズに動きリアが路面をよく捉えてくれました。
購入してよかったな！と感動しました。ドリーム250の純正ショックはもう廃盤ですので、購入できません。
手探りで合う商品を探している次第です。
意外とCB750K用の部品があうかもね！

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