PMC:ピーエムシー

高いのを買って使うよりもこちらのようにコストパフォーマンスの良いものを早い段階で変える方がバイクにも優しいですね！！
オススメです、

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ハンドル交換に伴いスイッチ類も新品に交換するために購入しました。純正左スイッチのチョークレバーは、不要となっているので前から気になっていたPCMの製品から選びました。
アルミダイカストボディの質感がとても良いです。右スイッチはプラスチック製なのでこちらもアルミダイカストボディで販売してほしいです。
スイッチの位置など純正とほぼ同じで、スイッチ類の操作もしやすく満足しています。

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アクセサリーの電源を取る為にこのPMC Z1/Z2 板型ヒューズ＆ホルダーを購入しました。通常の平型ヒューズタイプなのでサイズは大き目です。

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W3に取り付けしました。中古で購入した車両でしたのでライトが今時のライトが付けてあり古いバイクに似合わすシビエを購入しました。レンズの丸みとカットが旧車にマッチしてます。シビエに変えて正解でした。

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ずーっと交換しようか迷ってましたが、クラッチワイヤーの交換ついでに一緒に交換しました。
ワイヤー交換、給油も一緒にやったのでなんとも言えませんが、自分的にはずいぶん軽くなった気がします。
小4の息子もにぎってみて『軽い！』ど言ってましたから。

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アルミリムで18インチ化したZ1に付けました。正確さは期待していませんでたがダンロップk300gpを履いて車検に出したところショップの方がメーター結構正確ですね。と言ってました。

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年数が経過している車両は、ゴム系が軒並み硬化してしまってます。自分のGSX-R750も各所固くなっていますので、適時交換を進めています。

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カギを1本化するために購入しました。車両購入時からカギが3本で煩わく思っていましたが、今回購入交換しスッキリしました。取り付けも純正品と交換するだけなので問題ありませんでした。ただ一つ残念なのが鍵溝が純正とは左右逆で切られています。純正に拘る方はご注意ください。

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純正ブレーキマスターのように、リッザーバータンク一体型にしたくて選びました。
取り付けは説明書どうりですが、Oリングに塗るブレーキ用グリースとEリングの脱着用にEリングプライヤーがあると作業がスムーズに進みます。
今のところオイル漏れも無く、ビレット製で作りは物凄く良いです。
なによりリザーバータンクにステーなどを使わないためすっきりしており、パっと見純正ブレーキマスター風のところがお気に入りです。

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チェールブの飛び散りが防げるので掃除が楽になります！
ただ、自分のゼファー1100はA5なのですが商品説明ではネジ穴があるはずなのに、無かったのでステーでネジ固定できるようにしました。
（エンジン載せ替えはしてません。）
購入する時は、上側のネジ穴があるか確認してから購入した方が良いです。

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