Peyton Place:ペイトンプレイス

私のsr400(1JR)に問題なく取り付けることが出来ました。作業自体も4本のボルトで留めるだけなので、とても簡単です。
横一文字のステーが加わるだけで一気にクラシック感が増しますね。
取り付けてから500kmほど走りましたが、ガタつきや緩みもなく良い感じです。

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素材も形もサウンドも100％満足です。
アラフィフ女性でも簡単に装着できました。
車体も若干軽くなり、アクセルワークも軽快な気がします。

早くトンネルでの反響を楽しみたいです。

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車体との接続には純正のボルト使用。センタースタンドストッパーが必須です。サウンドには満足です。

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純正のヘッドライトの性能を損なう事なく、クラシックな外観に出来ます。
画像でも載せてますが 、ヘッドライトユニットとそれを納めるケース、ケース部分になります。
取り付け自体は難しく有りませんが、面倒かも知れません。

良い点
●本物LUCASを忠実にレプリカしてるので、外観が英国車風になる。

●メッキの質感はかなり良い。

●ヘッドライトユニットはノーマルを使えるので、車検でも明るさなどの心配ない。

●ノーマルメーターと大きさのバランスが良い。

悪い点
●純正ケースを外す際にヘッドライトの複数の配線があるので間違えやすい。

●上記の作業が関わって来るので、取り付けは時間が思ったよりかかると思います。慎重に。


大変な事は多少ありますが、かなり車体のイメージが変わるので換装する価値は凄く有ると思います。
自己満足ではありますが、メーターからヘッドライトを見ると、英国車に運転してるような悦に浸れます（笑）浸ってます。

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クラブマンにペイトンプレイスのゴールドスターを装着して数年が経ち、相変わらずの良い音色を奏でています。購入当初はキャプトンにするか迷いましたが、音を聴き比べることができないので好みの形状からゴールドスターを選びました。個人的には音量も大きくなく単気筒ならではの音と鼓動を楽しめます。取り付け際にエキパイとの間に少し隙間ができましたが許容範囲です。気になったらアルミテープで補えば問題ないと思います。

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中古で購入したSR400に取り付けられてました。
経年数や、保管・使用状況などはわかりません。
過激なポジションと武骨な見た目が大変気に入ってます。

が、走行中のシフトダウン時にブチッとステー部分が折れてしまいました。
溶接できる環境が無いので、『メタルロック』という接着剤に加え、ホームセンターでウロウロしながら揃えた治具で固定しました。
いまのところ特に不具合なく500キロほど走れています。

よくよく考えると、ブレーキ側も同じ作りなので、いつブチッといってもおかしくないよなぁ…と思いながら、再購入しようか、他のものに浮気しようか思案中です。

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他メーカーにも同様の商品があるようでしたが、評判が良いようでしたのでこちらにしました。少し他メーカーよりも価格が高いですが質感は満足です。購入時からK&Hシート(ローシート)に交換する予定でしたのでそちらのデザインと合わせようと思ってました。

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他の方々の評価通り、シフトフィーリングは悪化しました。
元々、あまりに酷い様なら純正バックステップに戻すつもり購入しましたが、取り付けも簡単でしたし、何よりスタイルの良さは最高かと思います。色々な犠牲(ギア硬い、ポジションきつい等)を払ってでもこの仕様で乗りたいと思わせてくれます。
ペダルの左右ガタは少しの工夫で解消できますし、ガタが無ければ上下のチカラが左右に逃げ無いのでフィーリングも改善できます。
キックスタート時ステップが畳めないので少し気になりますが足が当たる事は無い様ですし純正バックステップから交換される方は足つきも楽になりますよ。
やる気にさせる　そんな商品だと思います。

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スクリーンのネジ類の止め方の説明がなかった。
プラスチックのようなものとワッシャーしか入ってなくて、止めネジは別売なのかどうかよく分からなかったので、結局ホームセンターで別の止めネジを買って取り付けた。

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単気筒っぽいイイ音。自分のSRはキャブ調整いらなさそう。

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