ユーザーによる OHLINS:オーリンズ のブランド評価
オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
総合評価: | 4.4 /総合評価675件 (詳細インプレ数:644件) | |
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買ってよかった/最高: | 398 | |
おおむね期待通り: | 207 | |
普通/可もなく不可もない: | 44 | |
もう少し/残念: | 17 | |
お話にならない: | 7 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
やっと、オーリンズをてにいれましたが取り付けてしてませんが性能に期待してます。
値段が高いけど所有感がハンパ無いですね???
後は、取り付けて自分好みのセッティングが出来る事を期待してます
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
まだ取り付けてませんが、念願のオーリンズなんで期待してます。
まぁ、値段が高いが付けてます的なもんで所有感がありますね???
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コストパフォーマンス | 5 |
---|---|
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
形状 | 3 |
純正装着のオーリンズ製倒立フロントフォークのフルオーバーホールに際して、アウターチューブをゴールド色からブラック色に再アルマイト加工したのを機に、アンダーブラケットのステッカーを既存の青色からブラック色に変更。
また、それに伴いステアリングダンパーのステッカーも黒色バージョンに変更するために購入。
サイズ的にはワンランク小さいステッカーなのですが、ブラック色では設定が無いためこちらの商品を選択しました。
お値段はめっちゃ廉価ですが作りや質感は充分に合格点です♪
まぁ、大きさに関してはパッと見したくらいでは違和感は感じませんが・・・(笑)
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
pcx kf18のリアサスは硬いです 突き上げで内臓と腰にきます
オーリンズに交換後全くなくなります 最高です
ツーリングでも置いていかれることがなくなりました。
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【何が購入の決め手になりましたか?】
純正リアサスの乗り心地の悪さ・経年からOH時期のため、いっそのことリプレイスサスに変更
【実際に使用してみてどうでしたか?】
純正とは違いセッティングの1クリックでの差がわかりやすい。
セッティング変更が非常にやりやすい。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
V4エンジンでSSのため非常に取り付けにくい。
車体にもサスにも傷をつけたくなかったので安全に行うため、タンク・シートレール・Rホイールを外して行いました。(ここまでしても画像からわかる通りエキパイがすぐ傍にあるため若干難儀します。)
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
先にぶつかりそうなポイントに養生テープ等を取り付けておくと気を使わず済みます。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】
【期待外れだった点はありますか?】
期待はずれって程ではありませんが、やはりただ取り付けをしただけではあまり恩恵を受けれません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
製品の性質上難しいでしょうけど、但し書き付きでかまわないので初心者向けに簡単なセッティングフローチャートがあると参考にはなります。
イニシャル全抜きで走行しても初期が硬い。(購入前に国内正規代理店に体重を伝えましたが想定体重ジャスト辺りだったので、体重からくるものではありません。)
【比較した商品はありますか?】
比較した物はありません。
【その他】
基本的にオーリンズ、特にS46シリーズ等に言われている乗り心地が良く~なんて言葉を聞きますが、こちらのTTX-GPは大して良くありません。
もう少し言いますと公道走行時の乗り心地はある程度捨てることになりますがイニシャルアジャスターをかける方向にしてセッティングを詰めていくと、フロントとの兼ね合いもありますが、バンク時の安定感は純正の若干抜け気味だった私のサスと比較すると段違いの安定感がうまれました。
乗り心地の不満点ばかり書きましたが、純正サスの乗り心地と大差ありません、その他不満な点は全て向上、若しくはクリアされていましたので、私は交換して満足でした。
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フロントフォークのオーバーホールに
あわせてOHLINSのフォークスプリング
を組んだので、購入してみました。
S1000RRの場合、片側600ccという半端
なオイル量なので10番と5番を購入
、ブレンドして純正の7.5番にあわ
せたのですが、残量の事を考えると
10番だけでも良かったかも知れません、、
効果のほうは、動きがしっとりした感じ
で路面のギャップもイイ感じに吸収して
くれます。。OHLINSのスプリングとの
相性もあると思いますが、、価格に見合
った性能ですね。
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BMW S1000RRに10.5Nmを入れてみました。
あまりプリロードを架けないほうなので
スプリング変更で初期のノーズダイブを
抑えられればと思っていたんですが正解
でした。。
今回はOHと同時に装着したので、OHの
効果もあるとは思いますが、、確実に
剛性が上がっています。
そのうえ、剛性が上がっても硬い感じ
がせず、、何故かしっとりした感じです。。
このコストでこの効果・・良いと思います。。
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4.0/5
WPのリヤショックがオーバーホール時期だったので、どうせならと思い購入しました。セッティングの幅が増えたのは良かったですが、WPのリヤショックに慣れていたせいか少し硬いかな?って感じです。あまり動いてない様な感じがします。SRにオーリンズは、少し硬い気が個人的にはしますね!
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4.0/5
DAEG用に念願のオーリンズフロントフォークに交換しました。
迷った末、ブラックにしてみましたがこれが正解でした。価格はこちらの方が高いですが、車体との色バランスはいいかんじです。見た目の雰囲気がガラリと変わります。
乗り味もしなやかで路面によく追従しています。後悔はしません。ただ車種によってはブレーキホースの交換が必要です。こちらはHPで確認した方がよいです。
悪いところは価格が高いところだけです。
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4.0/5
後輪の跳ねが気になりOHの時期をとうに過ぎていたため、減衰力調整の効果に期待して購入しました。が、特に伸び側は40段の調整幅があり自分なりにしっくりくるセッテングを見つけるのは容易でない印象です。手始めに伸び側、圧縮側ともに出荷時のレベルより緩めて試してたところ、カーブで外側に膨れる感覚でした。
セッテイングをだす自信が早速揺らいでおります(笑)
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