NGK:エヌジーケー

イリジウムなどの高価なプラグより安い標準プラグをこまめに交換した方が良いと思いこれにしました。特にツーリングの時などノロノロ運転に捕まってかぶってしまう恐怖心から常に予備で2本は積んでます。かぶって交換した事はありませんが、安心の為に。

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一番は純正であること。あとは値段で。
イリジウム入れても体感ないだろーし、、安い純正プラグでマメに交換します！

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【Webikeモニター】
ゼファー1100 の整備でお財布に厳しいのはやっぱりこのツインプラグ。
一般の車種なら 4本だからちょっと奮発してイリジウムなんて気もおきますが、
さすがに 8本だとそんな気も・・・ってな訳で標準プラグを購入。
標準ならお財布にもやさしいし、今使ってる標準でトラブルも無いので信頼出来て安心です。

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7000km使用で交換。
交換前にプラグホール周辺の拭き清掃とエアブローを実施。
作業中はプラグホール内にゴミが入らないよう注意しました。
DAEG標準プラグ品番はCR9EK、プラグレンチは16mm（マグネットかスポンジ付き）を用意。
あとは、ラチェットと長めの延長シャフトがあれば作業しやすいと思います。
締付トルクはカワサキ指定が14N・m（1.4kgm）となっているようですが、締付回転角1/2回転程度で問題ないと思います。
写真［下］が取り外したプラグで、［上］が新品プラグです。
焼け具合等のチェックもやっておきました。
1番プラグのネジ溝部が少々濡れていますが特に問題無しですかね？
プラグは消耗部品なので定期的に交換していきたいと思います。

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安さ重視でイリジウムから変更しました。
加速が鋭く(?)なったと思います。

自分には標準プラグで十分のようです。

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やはり標準なので、安心して使えます！
価格も安いし、高いプラグ買うよりこれをこまめに換えてる方がいい！

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ちょうどプラグ交換を考えてて、5000円以上にするのに追加で購入。
バイク屋さんより安くてよかった。

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CRM250ARに10年以上前から付けているノロジーのプラグキャップ内がサビていたため今回のNGKのプラグキャップを付けることにしました。
取り付けは、プラグコードを切ってはめ込むだけなので10分もかからずに取り付けることが出来ました。
取り付けたあと火花を飛ばして見ましたが前よりも火花が強くなっていました。サビがけっこうロスになっていたんでしょうか？その後、近くを走って見ましたがアクセルのレスポンスが良くなり上から下までトルクアップしたようでした。ただ今回はパワーアップとゆうよりも元に戻ったと言ったところでしょうか。

あとiPhoneからは写真は送れないんですね。

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装着前はH○T○CH○製でしたので、バイク界で信頼のできるものにしました。
若干、長いと思いましたが、ノッキングもないので大丈夫かと思います。
様子を見てみましょう。

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【Webikeモニター】

標準プラグです。
通常の交換用に購入しました＾＾b

イリジウムも考えましたが、スパークに大差ないと思いまして。。
だったら格安の標準プラグを倍の頻度で交換した方が安上がりかなと＾＾；

結局、失火しなけりゃ充分なんじゃないかなぁ（笑）

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