antlion:アントライオン

ブレーキとともに交換したため画像ではわかりにくいですが、色あいは薄めの金です。

ワンポイント過ぎてわかりにくいですが、自己満です。

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ブレーキング製φ320ディスクを使用するために購入。

取付は問題無くできたのですが、ブレーキパッド面がディスクに全て当たっていませんでした。1~2割程余っている感じです。

これではブレーキパッドが偏摩耗してしまう他、きちんとした制動力が得られず、安心してブレーキを掛ける事ができません。

よってこの様な評価にさせていただきました。

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レバーを使用する為にはアジャストピースが必要になる為に、
わざわざ別途購入する事になりました。

このシステムに煩わしさを感じるのは自分だけではない様ですが、
これはリペア時にレバーだけの購入で済むようにする為でしょうか？

しかし既にレバーの方で述べましたが、
純正には無い6段階の調整機構は秀逸です。
なんとなれば、グローブの厚みで変化するレバータッチまでも、
1段階分の調整で解消してしまうのですから。
この部分を純正より高品質にして頂けたのは、高く評価出来ると思います。

それでも車種毎のラインナップで、
最初から両パーツを組み込み済みの物があってもいい様な気がして、
リペアパーツにレバー、アジャストピースのみと云う風に出来なかったものかとも思います。
写真でご覧になれるように、アジャストピースの組み込みに使用するEリングの装着時や、
マスターシリンダーに入力する純正部品のノッカー組み付け時に、
経験のない作業者であれば工具で傷をつける危険性もあるものですから。

最初から組みあがっているレバーがあれば、
手先の不器用を心配する方にも安心して購入する事が出来ると思います。
僅かばかりの不親切さを感じましたので、☆4つとさせて頂きます。
まぁ、自分は組み付け作業も楽しめたクチなんですが(笑。

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クラッチレバーの使用感に感動して、
ブレーキレバーも交換に至りました。

決め手は何といってもレバーの剛性感と、
指が当たる部分の絶妙なアールの削り出し方でしょう。

既にクラッチでも述べていますが、指の腹が当たる部分の滑りが良いので、
操作感覚がより自然になります。
剛性も純正よりは高い様なので、強く引いた際の感覚が判り易いですね。

更に素晴らしく感じられたのが、
別売りのアジャスターピースとの組み合わせで得られる6段階の調整機構です。
純正では4段の最も遠い位置に合わせていましたが、
手の大きい自分には、それでもレバーを引き潰すようなところがありました。
それが此方の調整幅では、最も遠くでさらにレバー1本半分程遠くで操作出来るので、
今までは出来なかった強力な入力時のコントロールが可能になりました。

それだけに留まらず、1段階毎の調整幅が小さい為に微妙な調整が可能となり、
分厚いウィンターグローブをつけている際の違和感を、
一段階分レバーを近くする事で、絶妙な好みの位置に修正出来るのです。
これは冬季の安全性にも繋がり、
実りのあるカスタムポイントと言えるのではないでしょうか？

削り出しの仕上がりも美しく、手触りにも文句のつけようがありません。
デザインラインさえ好みに合えば、きっと満足のいくパーツになると思います。

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AB27ゴリラに使用。
純正の汚れが目立って来たのでドレスアップも兼ねて交換しました。あまり目立つのも嫌だったので、シルバーを購入しましたが、目だたな過ぎで少し後悔・・・
オイルレベルゲージが付いていないのでオイルの管理は純正を使ってます。
悪戯等の防犯性的にも良いと思います。

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とりあえずお試しで付けてみようと思い購入しました。
フロントとリア共に装着してみた感想ですが、小ぶりな感じであまりインパクトはないかな?
万が一の時の少しでも軽減になってくれれば、安くていいかな

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このデザインでこの価格、品質もとても良いです。そして他のメーカーには無いアントライオン独特な色合いが気に入ってます。夜な夜な車庫で取り付けた時は、これがチタンブルー？？と思ってましたが昼間外に出してみると、おぉーチタンブルー！でした。
さすがにこの価格なのでワイヤーとワイヤーリングプレートは付属されてません。でもせっかく穴が開いてるのでリングプレートは自作し、ホームセンターでステンレスより安い樹脂被膜付きの針金を購入し取り付けました。
カラーの選択肢が少ないですがとても良い商品なのでオススメです。

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ハンドル交換、ハンドガード装着に合わせて購入しました。ハンドガードと同時装着には付属のボルトを長いものに交換する必要がありました。交換後は特にずれることもなく機能をはたしてくれそうです。見た目的にも気に入っています。

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転んだ際にフロントスライダーはあまり仕事をしなそうだったためリアのみ購入しました。

取り付けは簡単で10のソケットが2個あればすぐできます。
こちらをつけることで割れピンが取り付けられませんが代わりにはなるかな？

シャフトの長さがスライダー外部からギリギリなので一回派手なコケ方をするとシャフトが削れてナットが外れなくなりそうな気もします。

リアアクスルスライダーは転倒時に後輪を浮かせてくれるためエンスト防止や、アイドリングを高くしてあった際に暴れてしまうのを防いでくれる効果もあるので非常に便利です。

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取り付けは簡単。ただ軽くプラハンで叩いてはめ込むだけ。フロントスライダーも一緒の事なのですが、シャフトに通す棒ネジが細く、スライダーもキツキツなのできちんと嵌っていないと反対側まで届かないし、やはり反対側のワッシャーが付けにくい。
三点揃っているので見た目は◎

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