MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

CB750のRC42に取り付けていました。
純正は重く、おとなしすぎるためこのフルエキに変えました。

良い点
・期待どおり軽くなり取り回しがずいぶん楽になる
・抜けがよくなり全体的な速度域でのパワーバランスがよくなった（主観）
・静かすぎず、うるさすぎない適度な音量
・専用を買ったので取り付けは素人の私でも可能でした

悪い点
・取り付けると思ったより右に飛び出してしまう、右斜め後ろにマフラーが向いている感じ。もともとのマフラーの位置にさらに太めのマフラーがつくと考えるとよい。
CB1300のように上には向かないのでイメージに注意。
・取り付けにあたってセンタースタンドを支える（元々の二本出しマフラーを下部でつなぐ）パイプが取り除かれるためそのままではセンスタがブランとなってしまう。フレームとつなぐスプリングがあるがこれだけでは落下の危険があるため、クッションを挟みセンスタの動きを抑える必要がある。

いろいろ書きましたが基本的には満足しています。
動画ではあまりスロットルを回していないので、実際はもうちょっといい音がでると思います。でも基本静かなマシンなので爆音を期待できるものではないです。

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純正のステップだと前すぎるので改善の為に付けました。

正直、純正のステップ位置が前にあるのでバックステップ付けてもそのへんのネイキッドとは大差ありませんでした....が！バンクしてステップを擦る事が無くなったのでそれだけでも十分です。(あまり調子に乗ってバンクさせすぎるとサイドスタンドの付け根のフレームまで削ってしまいますのでご注意)

あとシフトのタッチが気持ち良くなりました。良いですこれ

万が一コケテもリペアパーツがありますので安心ですね。

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大変貴重な「耐熱ステッカー」ではございますが、デザインが少なすぎます。
好みもありますが、WeBike殿でオリジナルもと、要望する次第でありますm(__)m

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友人のCB1000SFに頼まれて取り付けました。取付は簡単です。スラッシュガードもしていますので効果はないのですが一応取り付けてみました。普通の人なら両方つけないと思います。より安全にとのことです。値段的にはスライダーの方が安いのでおすすめですし見た目もよいです。転ばないのが一番ですが、もしもの時のためにいかがでしょうか。

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ninja250rに装着しました。高吸気率エアフィルターと同時に変更しました。

音は純正より少し高めで、音量も少し大きくなります。しかし、うるさくはありません。見た目(WT)は美しく、形はシンプルで飽きません。コストパフォーマンスが高く、実績のある有名メーカー製、さらにJMCA対応で安心できます。取り付けは説明書が親切なこともあって簡単にできました。

二人でやるとより簡単にできると思います。低回転・高回転ともアクセルレスポンスがよくなり、エンブレは多少弱くなりました。純正マフラーとはエンブレ、アクセル、音の感覚が変わるので、慣れるまでは少し慎重に運転すべきかもしれません。
3000~4000回転はかなり変わり、よく進んでくれます。5000回転付近も気持ち良く進んでくれます。
交換してよかったと思える製品でした。

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納車時に付けてもらいました。幸い未だ無転倒なので効果は分かりませんが、安心感は絶大です。

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【webikeモニター】
先日派手に転倒しステアリングダンパーが結果的にスキッドパッドの役割してバイクのダメージは軽傷で済みました。その時スキッドパッドの必要性を感じ、こちらを購入しました。
取り付けは10分程度で終わります。
お世話にならないに越したことはないですが転倒時のダメージは全然違います。

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VTR250に立ちゴケ対策としてつけました。ホワイトは汚れが目立ちそうだと思いブラックを選択しましたが、在庫がないようで納品までに一ヵ月以上かかりました。その間コケなくてよかった~と思いきや、装着して4日後に何者かにバイクを倒され、悲しいけど早速役に立ちました！私の場合、倒れた方向に縁石があったため、ラジエーターが凹んでしまい、ミラー・フレーム・二人乗り用のステップ・グリップエンド等が傷ついてしまいましたが、このスキッドパッドのおかけでタンクは無傷でした。おそらく、縁石がなければラジエーターは傷がつかなかっただろうと思います。価格は少し高いですが、一度コケただけでも十分もとがとれると感じました。

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付けても重たくなく　全く邪魔にならないので良いです。
実際にコケテしまった時の効果が？？？ですが
見映えもUPしたので★4つです。

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立ちコケ保険で取り付けました。見た目もカッコよく気に入っています。まだコケていないので効果のほどはわかりません。

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