Magical Racing:マジカルレーシング

ファブリのバイザーを使用していたがウィンドプロテクション効果が全くなく 高速道路の移動で疲れ果てた状態で120キロで走行中 不意に正面から来た突風で危うく上半身ごと後ろに吹っ飛ばされる所だったため こちらのスクリーンを購入しました 下道では風に対して余り気にならない程度でしたが やはり高速移動はネイキッドには辛すぎました こちらを取り付けする事でスタイリングは映画のエイリアンのようになりますがウィンドプロテクション効果は段違いです スクリーンが欲しければninja1000 に乗れば良いとか思われるかとおますが 当方死にかけてもやっぱりz1000 が好きなんです 風に対して嫌になられた方は是非とも購入ご検討ください おススメです 値段は高いですが

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フェンダーレス化した影響で、リア周りがスッキリしすぎたと感じ、見た目を引き締めるために購入しました。
取り付け精度に文句ありませんが、写真の丸の部分を外さないと装着できませんでした。あとブレーキホースの固定方法（コードクリップでの固定）にやや不満があります。

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色が黒のみの為、自分で塗装するのが、大変でした。しかし、その分愛着がわきました。取り付け方が少し理解出来ず、メーカーに電話したことろ、親切に説明して頂き、自分で取り付け出来ました。今では、ちょくちょく気分次第で、付けたり外したりして楽しんでます。慣れると15分もあれば取り付け出来ます。

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他社のFRPを使っていたが、フルカーボン仕様にしたくて探してた。
レース用かストリート用か悩んだが。
やはりマジカル製品は確かな商品

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部品単体で、比べるとかなり軽量です！しかも、薄い。取り付けたばかりで、耐久性、強度は、未確認。本当に薄くて軽いのですぐに割れるかも？

取付は、説明書ありますが、無くてもポン付け！加工いらず。
注意点は、購入説明にもあるように、センタースタンド付き車のフレームグリップ？が無くなるのと、オーリンズ使用のリヤサスのアジャスターがつかなくなります。当然、タンデムされる方は不可！

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T595の純正ミラーの視認範囲が狭かったため、2004年にステーやミラーボディに調整機能のあるTYPE-1のレプリカミラーを装着しました。
速度や振動によるブレも少なくステーを調整する事で後方の視認性も良くなりました。
2014年にカウルの無いSpeedTriple955iに乗り換えたため、NK1用のベースプレートに交換して使い続けています。
10年以上使い続けていますがカーボンミラーボディは退色も罅割れもありません。

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タイヤに干渉せず、ネジサイズ、位置ぴったりです。フロントホーク干渉材も付属していて、オーリンズブレーキを引き立ててくれる形状です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
発売から20年を経過したVTR1000Fのアフターパーツが少なくなってきたのと、純正スクリーン
と同じ形状でスモークタイプを探していたらMRAさんのみになってしまったので購入です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正より少し長いですが、高さは純正と同じなので満足です。
実は、MRAさんのツーリングタイプ（整流効果が高い？）をもってますが、
高速走行（法定速度巡行）で、変化はありません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付けに関しては、ネジ、ナット、ワッシャーまで付属されているので、純正品の購入は
必要ありません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ポイントとしては、純正で付いていた状態をしっかり把握しておく事でしょう。
（ステーとカウルの間はさまっている状態を再現すればＯＫ
【期待外れだった点はありますか？】
期待外れはありません。むしろアフターケアの事まで考えて、カバーやスクリーン端のモール
（車検対応）部品まで入っているのは凄くありがたいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
古い車両も、パーツを残してくれているのが凄くありがたい
その他のスクリーンは欠品で購入できなかったです。
【比較した商品はありますか？】
特に無し
【その他】
スクリーンカバーを付けて保管しているので、未だ輝きを失ってません。
スモーク色でもＥＴＣ動作に問題ありませんでした。

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リアフェンダーは取り付ける事によって、泥汚れ防止効果と走り込んだ時にタイヤの熱が逃げにくいような作りになっているので、見た目より半分以上は性能重視で購入。値段は少し高めですが、信頼のマジカルレーシングなので仕方なし。

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１４Ｒはちょっとしたバンクでアンダーカウルを擦ります。と言うことでカーボンよりも補修が楽そうなＦＲＰを選択しました。右側・後部の取付穴位置に若干ズレがありましたが許容範囲です。サイドカウルへの固定にクイックファスナーを使用されていますがマイナスタイプで使いにくいため、すぐにキタコのリングタイプに変更しました。純正アンダーカウルはサイドカウルを外さないと取り外しできないのですが、このアンダーカウルに変えると、アンダーカウル単体で外すことができるようになり、ちょっと便利になります。完全にエキパイをカバーするので純正よりも車高が２０ｍｍ程度低くなります。よって、段差で底を擦る可能性があります。

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