KITACO:キタコ

ノーマルのゴムが経年劣化のために交換。
値段のわりに質感も良く大変満足しています。
他にもカラーがありますので選べていいですね。

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大型のバイクを買ったので手持ちのロックだけじゃ不安と思いHDR6かHDR8か迷いましたが破壊されて後悔するよりはと思い購入しました。
いざ見てみるとずっしりと重くこんなものを破壊できるのか？という疑問すらわいてくるほどでした。
しかし、重すぎるゆえホイール等に傷が行くのではという不安もありますが防犯という観点で見たらすばらしい品だと思います。

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今までオイルジョッキ無しでオイル交換していましたが、入れては量を確認し、という方法で面倒くさかったので今回購入しました。
大きさが1Lなので場所を取らず、フタもできるので保管も最適です。
メモリも細かいので、原付などにも良いですね。

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マフラーを外すことがあったので事前用意で購入しようとしたら
純正が高いこと！
これはいかんと思い社外品を探してみるとやはりありました。
しかも2個1セット。お財布にやさしいです。
粗悪なつくりなんて事も無いですし、はまらない、小さすぎる何て事も無いです。
半分の値段で済みました。
長年使い続けてたマフラーを外すとガスケットはぺちゃんこで使えませんので
必ず変えましょう。

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取り付けに必要な工具
８ミリソケットレンチ、４ミリ六角レンチ
本製品をボルトで取り付ける際にくぼみの中にボルトの頭が入るためにメガネレンチは使えません。８ミリのソケットレンチが必要です。

使用しての感想
ヘルメットのＤリングを本製品のコの字型の金具に通してヘルメットをぶら下げる方法もありますが、これだとヘルメットがタンクカバーにあたるので傷がつかないように気を使います。それよりもヘルメットをバンドルグリップにひっかけてＤリングをロックする方が具合がいいように思います。

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純正と同じ歯数にしたため乗ってても体感的には何も変わりません。取り付けも何も問題はなくすんなり。
それは良い点なのでしょう。

純正チェーンが6000km辺りで伸びたのでチェーン交換と合わせてこちらも交換しました。
その後12000kmほど走ってますが、目立って摩耗しているということはなく、かなり耐久性はあるようです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】純正は先端がゴムになってるので、シフトアップの際に靴が黒くなってくる。それが嫌でフルアルミ仕様に交換。

【実際に使用してみてどうでしたか？】重さも軽くなったし、軽くなった分シフトアップが楽なような気がする。

【取付は難しかったですか？】簡単

【取付のポイントやコツを教えてください】純正と同じ位置で良いと思う人は、はめ込むシャフトに印を付けておきましょう。

【期待外れだった点はありますか？】なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし

【比較した商品はありますか？】なし

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他のメーカーの物ではうまく取り付けできないなどの評価が聞かれる物もありますが、これは全く問題ありませんでした。そもそも、品物の表面に「HONDA」って書いてあるので、もしかして純正？
20000km乗って初めての交換なので効果絶大。35km/L程度になっていた燃費が40km/Lを超えました。
価格も安いし、とてもよかったです。

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フェンダーレスとLEDのナンバー灯とヘルメットホルダーが付いているので他メーカーに比べてお買い得だと思います。専用のショートハーネスも付属されていて配線がコンパクトに纏められるので良いです。

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Vino(SA10J 5AU)に装着しました。
B社製ハイスピードプーリーから交換です。
まず、肝心かなめのバックプレートが付属していません。
しかたないキタコ製の縦型エンジン用プーリーから流用。
ウエイトローラーは重めから試し、3グラム6個で、
セッテイングが決まりました。
走行した感じ。ゼロ発進からグイグイ引っ張ってくれますが、
高速域の伸びはいまいちかな。
低中速域は、どの回転数からも気持ちよく加速するので、
街乗りは楽しくなりました。　アクセルを軽く開けるだけ。
絶対的な最高速を求めないなら、いい製品と思えました。
専用バックプレートの付属無しが惜しまれます。

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