YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

定期交換部品と思いますがメーカー指示は無い

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マイナーパーツの為特に有りません

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個人の感想になりますが交換頻度は上がるが意図的に強度を落として他の部品に負担をかけない設計ポリシーではないのかと言う印象。

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耐久性確認の為純正部品で様子見

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XJR1300のクラッチレリーズです。
ブラックカラーは8000円。安い！XJRのレリーズは持病でお漏らしをよくしますが、
この値段であれば、オーバーホールもいいですが、丸ごと変えてしまってもいいかもですね。
シルバーカラーはなぞに12000円くらいするので注意です。

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XJR1300の住友MOSキャリパー用のダスト＆オイルシールです。
異形キャリパーかつダブルなので、この品番は2セット必要。
3MA-25803-10も2セット必要になります。

オイルシールとダストシールで2500円て。。高すぎです。
左右で5000円、もう片方のピストン用左右で5000円・・
つまり一台分で一万円です。ぴゃー・・買うしかないんですけどね。

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【使用状況を教えてください】
XJR1300Cに使用しました。通常のXJR1300とエンジンは同じなので問題なく使用できました。
マフラーはノジマエンジニアリングです。排気漏れもなく使用できています。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のガスケットなので、エンジン側にジャストフィットでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコの製品の方が安いので、迷いましたがキタコのガスケットは純正のようにカーボン素材ではなく、
白色の紙っぽいタイプなのでやめました。
キタコタイプのガスケットは次にマフラー外した際に、なかなか?がれずに苦労するタイプです。


【注意すべきポイントを教えてください】
注意点ではないですが、マフラーと付けるときにガスケットがぽろぽろ落ちてきてウザい時は、
液体ガスケットではなく、シリコングリスを薄ーく塗って貼り付けてやると作業しやすいです。
液体ガスケット塗ってしまうと、これまた次回苦労する羽目になるのでおススメはできません。

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rのスプロケットカバーに使用するボルトで、一番長いタイプです。
同部分で使用するカラーを購入したかったのですが間違えて購入してしまいました。
折角なので交換しましたが・・・

【使ってみていかがでしたか？】
まあ普通のボルトなので特にないです。
将来的にチタンボルトにしたいですね

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品なので安心かと思います

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【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cのリアキャリパーに使用しました。
今回は、ブレーキパッドをブレンボへ、ブレーキホースをグッドリッジのブラックステンレスへ変更するついでに
どうせブレーキホース外して、パッドも交換するなら、リアブレーキのオーバーホールもするかということで購入。
リアキャリパーは、rp17jのXJRやT-MAXにも採用されているMOSキャリパー用です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
あれ？！ヤマハ純正でシールキットを買うといつも付いてくる組付けようの赤いグリスが付いてないではないですか！
まあブレーキフルードに漬け込んで、たっぷりスベスベにしてから組み込むのでなくてもいいのですが、
付かなくなったなら値段も安くしてほしいところですが、良しとしますか。

【使ってみていかがでしたか？】
純正なのでピッタリジャストフィット！もちろんフルード漏れもなくしっかり使えています。
こういう部分はケチって安い社外オイルシールとか使わないで純正使いましょう。

【注意すべきポイントを教えてください】
今回初めてこんなにドでかいブレーキピストンに出会いました。
自分の持っているピストンツールでは、小さすぎてピストンつかめず・・
シグネットのピストンツールを借りて、ギリギリ掴めてオーバーホールできました。
通常のピストンツールのサイズだと、間違いなくつかめないので、そこだけ要注意です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較した商品はありません。安心安全の純正品を使うべき場所だと思います。
社外品を使いたい場合は、オイルシール関連は、純正以上のクオリティが担保されているブランドをお勧めます。
フロントフォークオイルシールですが、ひどい目に合っている人を見たことがあります（笑）

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商品を袋から取り出した時に、1部パーツか白くなっていて水で落とそうとしましたが落ちなかったのと製造の際に、パーツを切り離した後なのかかけていたので黒樹脂塗装で黒くしました。

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