ユーザーによる GIVI:ジビ のブランド評価
テールボックスの代名詞『GIVI:ジビ』。イタリア発のハードケースを中心としたアイテムは、企画、デザイン設計から商品の成型、塗装、曲げ、溶接、組立といった生産まで一貫して行っております。純正オプションとしても採用される信頼のテールボックスです。
総合評価: | 4.2 /総合評価1974件 (詳細インプレ数:1931件) | |
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買ってよかった/最高: | 823 | |
おおむね期待通り: | 853 | |
普通/可もなく不可もない: | 230 | |
もう少し/残念: | 41 | |
お話にならない: | 19 |
3.0/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
M1100を載っていた時に、思い切ってV47を購入し後続車(特に大型トラック等)にストップランプが見やすいようにと取り付けました。
さすがに3年目になると接触不良箇所がでてきます。
一つがケース本体と上蓋のスキマが大きくなりスイッチが押し込まれなくなること。
(これはスイッチをはずし配線で直結にして対処)
二つ目はベース側とケース側を接触させるスイッチが削れてきたこと。
(ケースを取り外すことが多いためさすがに直結というわけにはいかないな)
LEDランプよりスイッチが先に駄目になりそうなので、ツーリング前に慌てるより
予算があるうちに購入ということで。
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3.8/5
品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
デザイン | 4 |
Ninja400に使用しております。サイズ的にも丁度よく重宝してます。ただ、防水には付属しているシートを被せる必要があるのと4?程度しかものが入らないので、本当にちょっとしたものぐらいしか入りません。
なお、中央にあるスマホホルダーっぽい部分は利便性悪くて使いません。
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3.8/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
なんと!ごみ置き場にGIVIのケースが捨ててありました。
しかもベース付き!
感激してゲットしました。
さすがにカギは付いていなかったので、既存のカギ部分をドリルで破壊して本商品をつけかえました。
全く問題なく使えてます。
これ捨てた人、ありがとう!
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 3 |
GIVI装着を前提にして購入検討していたので、ほぼ一択で決定しました。
デイトナ製とあり信頼性の問題はなかったものの、実際に取り付け作業をして気になったのが、汎用キャリアの乗る台座中央のパイプ位置が若干高い?
実際に汎用ベースを付けると、中央のパイプを支点にカタカタとシーソー状態…
重心と安定性を考えて前後端パイプでの支持が理想でしたが、設置位置を後方にずらし、中央と後部の二本パイプを使った四点固定にしました。
これが、後々に影響することとなります…
。あと余談ですが、商品の掲載写真には実物と異なるモノは使用しない方が良いと思います。
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3.0/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
形状 | 2 |
形状が悪く、ゴム紐のフックが掛けにくい形をしています。
取り付けにはドリルが要りますし、防水にシーリングをする必要があります。
個人的には、ゴツくなって気に入ってますが、あまり重い物は載せられませんし、値段も高いので、オススメは出来ません。
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3.8/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 3 |
整流効果 | 4 |
CRF250Lに装着しました。
完全に好みの分かれるところだと思いますが、
かなり自分好みに装着できたと思います。
スモーク、ゴムモールでワイルド感が出そうだと思い、
このタイプにしました。
なるべく立て気味に調整して装着するのに苦労しましたが、取り付けそのものはカンタンですし、
それなりに防風効果も感じられます。
自分の場合、防風効果は二の次で、このスタイルが好きなので装着したのですが、欲を言えば、もう一回り小さければもっと良かったです。
写真を載せますので、オフ車にスクリーン派の方に参考にしてもらえれば嬉しいです。
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3.6/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
正規代理店のデイトナさんでは扱いを終了してしまいましたが、海外から直輸入で手に入れることが可能です。
(2016年末で約3万円かかりました…)
取り付けは非常に簡単で、従来の商品よりもきっちりつけることが出来ます。
GIVIのE22シリーズはベストマッチです。
ただし、フェンダーレス車への取り付けが前提なのかノーマルのままだと、ナンバプレートと接触します。
ダメなレベルではないのですが、当方は10mmのカラーを挟んでリアフェンダーとナンバープレートの接触を避けました。
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3.4/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
ZZR400→1100→1200とずっとGIVI製品を使っています。
旧来のものに比べて、格段に製品の精度は良くなりましたので満足です。
見栄えも大変良くなりました。
…が。
いざパニアケース(E470)を付けてみると、タンデマーの空間がかなり狭くなってしまいます。
シートバックを積載する場合にも難儀します。もう10cm後方にトップケースが配置できればパーフェクトなんですが。
結果パニアケースからバックレストを外す羽目になってしまいましたが、それでも厳しいのが残念です。
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3.0/5
品質・質感 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
トップケースをつけるとストップランプに被さってしまい、後続のトラックなど運転席の位置が高い車種からは
視認性が悪くなってしまうので、こちらを取り付けました。リッドの赤い部分全体が光るようになる訳ではなく、
中央の4個の丸い部分のみストップランプとして点灯します。
daytonaの日本語版説明書も付属しているので解り易いですが、穴開け作業はドリル等の工具がないと無理だと
思います。特にベースは樹脂の厚みがありますので。また、LEDですが思っていたほどは明るくありませんでした。
見えないというわけではないですが‥‥。配線やケースの加工に自信が有る方なら、安い防水LEDテープなどで
自作された方が、格段に安くは済ませられるとは思いますが、ケースの着脱に関して、配線の接続を気にする必要
がないのは非常に便利です。
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3.8/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
平成初期に販売されたバイクなのに、商品在庫が在ったのに先ずは感謝。ウイングラックと同時購入して取付ました。ボルト・ナット類の部品点数が多いため、取付に多少時間が掛かりましたが何とか完成しました。作りは問題なさそうです。
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