DAYTONA:デイトナ

やはり信頼できるブランドでこの価格の商品があるのは大変助かると思います。

今回友人のバイクに取り付けたのですが交換前となんら変わらず使えています。

とりあえず交換すればいい人などにお勧めです。

ショップに行くとやはり4、5千円取られてオーバースペックのものを入れることになります。

それより安いという点で早め早めに交換するほうが安全ということもあるので、自分のライディングスタイルにあっているのであればかなりお勧めですね。

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モトクロスではマディ練習等、ブレーキパッドの消耗が予定以上に激しい条件になる場合がありますが、そんな時でもすぐに発送してもらえるので非常に助かります。
純正以外の商品で適合品がたくさんあり迷いましたが、効きや耐久性等、実績のあるデイトナの赤パッドという事で安心して注文できました。
実際に使用してみても取り付け、効き具合等、すべて純正となんら変わらず、耐久性も同等ではないかと思われます。
なんといってもリヤの赤いワンポイントがよく目立ちます(^_^)

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ずっと、安心して使ってます！
良く効くし、鳴きは無いし、耐久性はあるし
ローターへの攻撃性も少なく、ゆうこと無し！

赤パッドは凄く効きはいいが、パッドの減りが早く
ローターへの攻撃性も強いので・・・。
峠等には、赤パッドはいいでしょうね！

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・ブレーキ性能は純正とほとんど変わりません。
・メーカのうたい文句通り　減りが少ない
・当然、ブレーキダスト量も少ない（純正より少ない）
・価格が妥当

本格的にオフロード利用には、勧めませんが、街乗り程度なら十分です。

以上から、コストパフォーマンス的にはベストです。

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これは良いですね！
ただ止まるだけじゃなくてコントロールしやすいです。
ブレーキレバー＆ペダルを強く操作すれば強く作動し、弱く操作すれば弱く効く。
この強弱の幅が広いというか、どこまでもこちらの操作にリニアに忠実に作動するといった感じです。

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そこそこのお値段でしっかりブレーキが効きます。
怪しげな激安品はブレーキに使うのは危険です。
少しだけ値段を追加して安心できるものを使うべきです。

効き具合は初期のタッチも奥の制動力も満足できます。
雨天はまだ試していないので未評価でお願いします。

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Z1000(2011)で使用。
バッテリー上がりの防止(抑止)になればと思い購入しました。

取付は簡単なのですが、収納に苦労しました。
バッテリーの上とかに入るかなと思っていたのですが、目論見は外れ、(考えていたより厚みがあって)入りませんでした。
シート下の結線などを、一度ほどいて、まとめなおしたりして、なんとか収めました。

シート下のスペースの少ないバイクの場合は要注意かと思います。

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純正パッドと入れ替える形で交換しました。

温度の低い、乗り出し一発目のブレーキでもズルッと滑ったりしない。握ったら、握った分だけ効く。止めようと思って握り込んだ時にはきちんとした制動力で応えてくれるとても扱いやすいパッドです。
価格も純正より安いのでオススメです。

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タンク容量が少ないため、ガソリンスタンドを探す分の量だけあればと思い購入。遠出の時は、安心感を求めリュックに入るサイズで重たくもなく、丈夫である。

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75cc時代は、クラッチの強化スプリングでもなんとか走れていたのですが、
さすがに88ccでは滑るだろうということで、強化クラッチを購入。
クラッチはすでに組み込んであるので、基本的には外してつけるだけです。

ですがクラッチを拝むまでが大変でした。

ステップやスタンドをはずさないと作業ができなかったり、ロックナットレンチを持ってなかったり、プーリーホルダーを持ってなかったり・・。

工具はきちんと揃えてから作業した方がいいです。

性能に関しては今のところ申し分ありません。
クラッチのつなぎでウィリーができるほど、よくなりました。

これからの耐久性に期待です。

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