STANLEY:スタンレー電気

アドレスV125Gのヘッドライト用電球をこの製品に交換。夜間の走行で、これまで使っていたハロゲン球よりも暖かい色（白色ではない）であることが判明。一昔前の球の照らす色と同じであった。この暖色の場合、雨天時に路面を照らす際、雨粒で見えにくい経験をしている。
今は、光軸調整で照らす範囲を幅広く遠くまでに調整しているので、夜間の雨天時での使用に変化があることを期待している。球自体の明るさは十分で、問題なく使用できる。ただ、照らす色が白色が好きな人には、向かない製品であるのは、確かです。
そうでなければ、いい製品だと思う。

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信頼のブランドと言うことで、購入しました。
MADE　IN　JAPANとのこと・・・。
性能的には、何も以前と変化無しでしたが、普通に5年持ってくれることに期待します。
ちなみに、JOGのデフォはKOITO製でした。

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まだ、ヘッドライト球が切れた訳ではないけれど、予備のために購入。純正部品が注文できなくても、社外用パーツの一つとして購入可能なのでいいと思う。値段も手頃でいい。今、取り付けているヘッドライト球が切れたときに装着して、また、インプレッションを投稿しようと思う。

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アドレスv125　20000km走行のヘッドライトが暗くなってきた為、購入。値段の割には十分に明るいく満足してます。車体から取り出したバルブは黒くなり、熱で変型してました。早めの定期交換をお薦めします。

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新車から装着していた純正バルブが12500kmで切れてしまい、こちらのバルブに自分で交換しました。
山間部の田舎道で、街灯が少ない地域での使用ですが、わりと明るく頼もしい限りです。
値段も手頃なので、まとめ買いしてみました。
どれくらい耐久性があるのか、楽しみです。

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sr400のタコメーターのランプが切れてしまったのでこちらの商品を使いました。
電球が切れていると夜、メーターも見えないし車検にも通らないので早めに交換を。案外簡単に交換できました。

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レッツ4のヘッドライト標準バルブをスタンレーのμシリーズ（ハロゲンに負けない明るさ）に交換して、その明るさに満足したが、今度はハロゲンに変えたら、さらに明るくなるかと思って、同じスタンレーのハロゲンバルブに交換してみた。
　ワット数は当然同じ30／30wである。交換してから、夜、試走して驚いた。μシリーズより暗いのである。何より、色が黄色っぽくてまるでタングステン球の色合いだ。
　ガッカリすると同時に、納得できたことがある。それは同形式のバルブ（w数は違う）を使うXR100モタードのヘッドライトの暗さである。XR100モタードのヘッドライトが余りに暗いので、バルブを交換しようとして中を開けたら、中からハロゲンバルブが出てきて驚いたことがある。なるほどこの形式のハロゲンバルブは決して明るくはないのだ。
　では、ハロゲンにどんなメリットがあるのだろう。それは圧倒的な耐久性である。常時点灯になった現代のバイクは夜走らなくても走行距離に応じて、ライトは劣化する。とくにタングステン球であれば、次第にガラスが黒ずんで暗くなり、最後は切れてしまう。しかし、ハロゲン球はハロゲン化サイクルによって、黒ずみは起こらないし、長寿命だ。現に私のXRは15000km以上走っても、バルブはきれいだ。しかし、タングステン球のレッツ4は7~8000kmでバルブは黒ずんでしまう。
　要は、定期的に交換が必要なタングステン球を選ぶか、多少暗いが長寿命で交換サイクルの長いハロゲン球を選ぶかということになるようだ。走行距離が多くて、バルブ交換の作業が面倒なバイクはハロゲン球。走行距離が少なくバルブ交換の作業の簡単なバイクはタングステン球がいいということになりそうだ。
　なお、これは原付クラスのハロゲン球の話であって、大型バイクや車に使われているH4バルブはハロゲンの方が圧倒的に明るいのは、皆さんご存じの通りである。

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Zにはメーターとインジケーターで合計8個使ってました。
旧車によく使われてるバルブですが用品店やホームセンターには売ってなかったのでウェビックで注文しました。
10個単位ですが単価はかなり安いです。

レイブリック（スタントレー製）ですが日本製か心配してましたが、しっかりとMADE IN　JAPANと明記してあったので安心しました。
バルブの中国製は短命ですので。

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バイク用品店、ホームセンターを探しましたが店頭になく10個セットでしたが夜間メーター視認が非常に困難であるため購入に至りました。
不満はありませんが、他に使用用途がないのでバラで購入できれば尚よかったです。

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LED電球を使用していましたが暗いため電球へ変更・・・こっちの方が自分には合います（笑）
安物LEDに替えるなら普通の電球の方がいい

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