ユーザーによる U-KANAYA:ユーカナヤ のブランド評価
U-KANAYAの管理の下で細部まで精密加工されたU-KANAYAのオリジナル商品、6061アルミ合金を使用したアルミビレットレバーは必見。レバー・アジャスターでカラーを選べる豊富なカラーバリエーションから、愛車にぴったりのパーツが見つかります。
総合評価: | 4.2 /総合評価721件 (詳細インプレ数:672件) | |
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買ってよかった/最高: | 335 | |
おおむね期待通り: | 256 | |
普通/可もなく不可もない: | 80 | |
もう少し/残念: | 23 | |
お話にならない: | 21 |
レバータイプ:ショート(レバー部全長:約143mm) | アジャスターカラー:シルバー | レバーカラー:ブルー
利用車種: SV650
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
立ちごけして折ってしまったブレーキレバー交換のついでに、ショート化とドレスアップを考えて、多方面からのレビューを見て購入を決めました。
取り付け自体は工具さえあればそんなに苦労することなく、30分もあれば完了できました。ブレーキ側はボルトを通すのに難儀したのは余分な隙間がなく、精密に作られている結果だと安心できます。
一方クラッチ側は、ボルトを通すまではブレーキ側と変わらず良い感じに難儀したのですが、組上がった後に触ると妙にガタツキが出る… 心配性なので余計に気にするのかもしれませんが、今後の経過では何かしら細工を足さなければいけないかもしれません。
純正の少し長く感じるレバーからスマートでオシャレなレバーに替えられたので、見た目と使用感の面ではおおむね満足です。クラッチレバーの今後は要注意です。
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レバーカラー:ブラック | アジャスターカラー:オレンジ
利用車種: 1290 SUPER DUKE R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
握り心地 | 3 |
クラッチ側のヒンジ部のサイズが少し小さくグラつきがある為、シムなどのスペーサーが必要だった。また、ラジアルマウントのパーツを純正レバーから流用しなければならない為、知識や工具のない人は自分での作業はおすすめ出来ないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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レバーカラー:ブラック | レバータイプ:ロング(レバー部全長:約175mm) | アジャスターカラー:チタンカラー
利用車種: Z900RS CAFE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 4 |
アジャスターを遠い方から3段階までで使用しないとクラッチスイッチが効かなくなります。
取り付けに問題があるのかもしれませんが、レバー形状改善すれば解決するのではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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エンドキャップカラー:レッド | バーエンド本体カラー:ブラック
利用車種: Vストローム250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
デザイン | 4 |
防護性 | 3 |
純正に比べて軽過ぎだと思う。バーエンドの機能より見た目重視の商品だと思う。それにナックルガーがしっかり固定されないのが残念だった。類似品のヘビーウエイトの方も購入したが、こちらの方はナックルガードが固定されるが、少し内側になるのでクラッチレバーを握るとナックルガードのバーエンド側に当たってしまう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
見た目は質感があり、かっこいいと思います。
車種によって異なると思いますが、CBR1000RR(SC77)ですと、クラッチレバーはがたつき、ブレーキは遊びが増えるという欠点があります。がたつきは操作上は問題なく、遊びも慣れれば気にならないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
形状 | 3 |
転倒破損により交換。
微妙に形状誤差があるのか、調節のダイヤル位置がずれた。
調節ダイヤル部分のバネが地味に取り付けにくい。
アタッチ面とと一緒に買ったとき、ボルトは付属しないと言われたが付属していた。
2回に1回ぐらいは全交換の方が良さそう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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品質・質感 | 3 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
転倒破損により交換。
微妙に形状誤差があるのか、調節のダイヤル位置がずれた。
調節ダイヤル部分のバネが地味に取り付けにくい。
レバーと一緒に買ったとき、ボルトは付属しないと言われたが付属していた。
2回に1回ぐらいは全交換の方が良さそう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
当方、GROM2代目で使用しています。形状は他のGPレバーと変わりありませんが製品制度は高いです。しかし、クラッチ側のレバーを一番近くした状態と、ブレーキ側のレバーを一番遠くした状態とが同じ状態では非常に使いづらいです。又、純正のクラッチレバー調節ネジ部分のゴムカバーも形状からまともに使用できません。作りが良いだけに惜しい商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
取り付けは至って簡単に出来ました。
が、ブレーキ側の厚みが若干厚くレバーの戻りが渋かったのでボス部分だけアルマイトが剥がれる程度薄く削りました。
精度良く造り過ぎたんでしょうか?(笑)
私はこの程度の事は仕事柄、苦もなくやっちゃいましたけど「ストップランプが消えない」とショップに駆け込む人も居るかもしれませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ノーマルレバーはどうも安っぽくて今回購入してみましが、取り付けは、ノーマルと付け替えるだけで作業は簡単ですが、しいて言えば、上下にレバーが若干グラつくのが少し気になりましたが、操作には全く影響なく暫く乗ってますが、問題ありませんでした。
同じようなタイプのレバーがありますが、カラーも選べて値段で選ぶなら断然お買い得だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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