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COERCE:コワース

ユーザーによる COERCE:コワース のブランド評価

「コワース」の外装パーツは全工程において単品制作で高品質を追求。また、豊富な車種の外装パーツを取り揃えています。

総合評価: 3.9 /総合評価861件 (詳細インプレ数:838件)
買ってよかった/最高:
246
おおむね期待通り:
374
普通/可もなく不可もない:
153
もう少し/残念:
60
お話にならない:
28

COERCE:コワースの商品のインプレッション (全 50 件中 11 - 20 件)

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YASさん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: HAYABUSA )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
形状 5

2014ninja1000に取り付けました。購入は地元のショップになります。取り付けは、ほぼ無加工でした。正面のビス穴が少し合わない為、ビス穴加工しました。取り付け完了後の感想は、ビックリのボリューム感でした。カーボン使用のアンダーカウルですが、他社の物(アンダーカウルではありません)と比較すると、光沢が少し足りないので質感を-1とさせていただきました。オイル交換は少々苦労しそうですが、カッコいいので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/07/31 20:18

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正露丸さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CB400SF )

4.0/5

★★★★★

○素材
FRP黒ゲルを選びました。
当初はここから塗装を行おうと思いましたが、意外に表面にいい具合の光沢があったためそのまま装着しました。カーボンにしなくても足回りが締まって見えてオススメです!

○取り付け
取り付け手順書が同封されており、これに沿って作業しました。簡単で取り付けは10分ほどで終了しました。

大まかな手順は
 (1)チェーンガードと右リアサスを外す。
 (2)製品を取り付ける。
 (3)仮止め。
 (4)クリアランスを確認しながら本締め。
 (5)右リアサスの再取り付け。

使用した工具
レンチ(8、10、14、17)ミリ
六角(6)ミリ
+ドライバー
※10ミリレンチは2本使用します!!

手順書には純正チェーンガードを外すために左のタンデムステップを外す必要があるが、スイングアームの隙間からレンチを入れれば外さなくても作業ができます。(この作業の有無で作業時間が大幅に変わってくると思います!)

○作り込み
右のスイングアームのブレーキホースクリップが8mmボルトで取り付けてありますが、本製品の取り付け後は製品の厚みでボルトの長さがギリギリになり少し取り付けづらい。

ボルト固定時に強く締めると製品が割れそうな気がするので余力があればゴムワッシャーを購入することをお勧めします。

タイヤとのクリアランスは1センチメートル程あり十分余裕がありました。

○まとめ
ボルトでの固定関係はやや作り込みの甘さがありますが工夫次第でカバーできます。
素材や形状は質がよく価格以上です!十分満足できる製品であると思います。

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投稿日付: 2016/01/11 20:02

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カワテックさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: CBR600F | ST250 Eタイプ )

4.0/5

★★★★★

リヤサス周りへの泥はね防止のため購入。
機能優先のため、一番安かったこちらにしました。
取り付けはボルトオン。無加工で付きました。
タイヤとのクリアランスも均一で問題ありません。
ブレーキホースのクランプは取説によると1つしか付かないと書いてありましたが、ホームセンターで長めのボルトを買ってきて2個とも付けました。
細部の仕上げは皆さんが言うようにおおざっぱですが、付いてしまえば気になりません。下回りにつく部品とはそういうものです。
それより不満だったのは、この程度の部品が純正で付いていなかった事。20年前のバイクにはフツーについていたのになー。

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投稿日付: 2015/03/19 14:53
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カワテックさん 

自分のバイクは逆車Fで、確か45Tだったと思いますが、チェーンとのクリアランスはかなりあり、全く気になりません。ちなみにリアスプロケ周りはノーガードです。
チェーンをカバーするという点では純正のチェーンカバーのほうが優れています。なので、泥はねは減りましたが油はねは増えたような気がします。

mac483さん 

ありがとうございます。参考になりました。3ヶ月待ちなのでさらに検討中です。MRのリヤフェンダーを入札で手に入れたのですがフィティングがうまくいかないので購入予定にします。

もび1さん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

VTR250 '03 に取り付けました。 知恵の輪みたいな感じで、タイヤを外す事なく取り付けできました。
完全に泥跳ねしないわけではなく、リアサスに泥跳ねしなければいいなという感じです。
外側からの見た目はいいのですが、裏側は泥が付いたら落ちにくそうです。価格を考えると納得できますが。

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投稿日付: 2015/02/15 04:35

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ごまさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: Z1000 (水冷) )

利用車種: X4

4.0/5

★★★★★

見た目重視で購入。

ノーマルのステップとはまったく違いバックはあまり代わらないが、アップはひざ周りが窮屈に感じるほど高くなっています。
長距離ツーリングには不向きかも知れません。

アフターパーツは揃っているので、部品交換は安心ですね。

何度も言いますが、見た目重視ならばおススメできますよ。

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投稿日付: 2015/01/23 22:16
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ごっしーさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

取り付けなどはシンプルですが、
穴がずれているのでとてもむずかしいです
自分は二つの穴のうち片方を仮止めし
無理やり次のあなにボルトを差し込んで
とめました
取り付けがめんどくさいとか、
思う方はやめたほうがいいです
しかしデザイン、取り付け後の見た目は最高です

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投稿日付: 2014/10/24 07:40
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ひろ727さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CB400SF | GB350 | CBR600RR )

4.0/5

★★★★★

メーカーHPから14年モデルでも対応してるとのことでしたので購入。
取り付け穴もジャストフィットです。
泥の飛び散りが減ったのか、リアショックは未だにピカピカです。

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投稿日付: 2014/10/03 22:52
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Shinchanさん(インプレ投稿数: 343件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

4.0/5

★★★★★

ノーマルステップのポジションに特に不満はありませんでしたが、ただ単に逆シフトにしたくてこの製品を購入してみたところ見事に逆シフト不可でした(笑)
なので取り付けをショップにお願いしてシフトのチェンジレバーを上から下へ入れ替えてもらいそのままだとチェンジロッドのエンドを固定するボルトが内側のブラケットへ干渉するのでチェンジレバーを外側へ曲げてもらい回避させて逆シフトにて取り付けてもらいました。製品の質感は良いとおもいますがボルト類のスチール製のパーツが錆びやすいのとステップバーが別売りなのが残念です。尚、ブレーキ側はプッシュロッドの交換をせずに取り付けが可能な為 非常に作業が楽です。

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投稿日付: 2014/09/05 18:51
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アルダナさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

マフラー次第でマッククレーンかコワースしかない
コスト的にもコワースの方が少し安いバーは、別売りだけど!それを踏まえても少し安い!

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投稿日付: 2014/07/20 20:25
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

値段が安く、形状が良いので購入して気に入ってます。
ABS紗に取り付け可能。とのことで安心して購入出来ました。サイズ変更のタイヤには不適?みたいのことが書いてありましたが、1サイズ太いサイズならOK!だと思いました。

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投稿日付: 2014/07/20 17:44

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