ユーザーによる domino:ドミノ のブランド評価
MotoGPでも使われている「domino」グリップ!機能性の他にergonomic(人間にとっての使いやすさ)も追及されています。
総合評価: | 4.3 /総合評価261件 (詳細インプレ数:243件) | |
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買ってよかった/最高: | 130 | |
おおむね期待通り: | 91 | |
普通/可もなく不可もない: | 33 | |
もう少し/残念: | 4 | |
お話にならない: | 3 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
今までずっとレースタイプを使用していたのですが、
今回新たにA450を選んでみました。
レースタイプには、ワイヤリングスリットが無かったので
ワイヤリングの収まりが良い。
レースタイプよりも、僅かに太い。
dominoロゴが大きくなり存在感抜群!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 4 |
たまたま半額でセール品を見つけたので、yz450fにためしに装着しました。
当方はフロントの重量増加が嫌いなので、ナックルガードとzetaピボットレバー愛用ですのでクローズドエンドです。
気持ちzetaのレーシンググリップやyz純正グリップよりも太いですが、握りにくいこともなくおそらく耐久性はzetaや純正よりもありそうです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 4 |
プログリップのスーパーバイクグリップから交換しました。プログリップはソフトで良かったのですが、約3000km走行で減り始めました。タイヤと同じで、グリップが良ければ持ちは悪い。ドミノのストリートグリップは柔らかくはないですが、太めで握りやすいです。耐久性もありそうです。見た目も良いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
握り心地 | 5 |
初期型GSX1300Rに取付。
何故かうまい人は使っていることが多いドミノのグリップ。
本品はツーリスモタイプと言うことで、やや太めのサイズ感です。
意外とそこまで柔らかくないです。
ドミノグリップは2層構造の切り替えで表現したドミノのロゴ部分が剥がれてちぎれやすいものがちらほらありますが、本品は大丈夫でした。
太めの握り心地もあり、ツアラー系につけるとしっくりきますし心なしか手首?親指付け根の疲労感がマシな気がします。
以下隼への取付に関して
大半のスズキ車は(?)スロットルコーンの根本部分がテーパーになっており、またスロットルコーン末端付近に抜けどめのリブがついています。
リブの方はニッパーやカッターナイフで簡単に切除できます。
根本のテーパーに関しては、組み付けるグリップをテーパーに合わせて削る必要があります。
このため、グリップを切って長さを調整する場合は根本側を切るのがおすすめです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
初期型GSX1300Rに取付。
何故かうまい人は使っていることが多いドミノのグリップ。
本品はストリートタイプと言うことで、太すぎず細すぎずな太さです。
ブニブニと言うことはないですが、どちらかと言えば柔らかい系のグリップです。
車体の振動を感じづらくなる、かもしれません。
見た目がかっこよく握り心地もいいのですが、2層構造の切り替えで表現したドミノのロゴ部分が剥がれてちぎれやすいので注意が必要です。
以下隼への取付に関して
大半のスズキ車は(?)スロットルコーンの根本部分がテーパーになっており、またスロットルコーン末端付近に抜けどめのリブがついています。
リブの方はニッパーやカッターナイフで簡単に切除できます。
根本のテーパーに関しては、組み付けるグリップをテーパーに合わせて削る必要があります。
このため、グリップを切って長さを調整する場合は根本側を切るのがおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ハンドル交換のときに一緒に交換しました!
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
用品店で実際に触ってみて一番握りやすかったのでこれに決めました!
【取付けは難しかったですか?】
コツがいるようで地味に難しかったです
仲間に助けてもらいながらつけました
【使ってみていかがでしたか?】
握りやすく満足しています
【付属品はついていましたか?】
ドミノのシールが2枚付いてました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 4 |
ポジション | 5 |
390DUKEのハンドルとして購入しました。ローポジション、絞り少なめのハンドルが欲しく気に入っています!
しかしバーエンド内径の寸法記入が入っていなく今まで使っていたバーエンドが付くかと思ったら入らなかったです。自分のハンドルはバーエンド内径が10.9oで自分が調べた限りこれに適合するバーエンドを見つけることができませんでした。そこでハンドル内にM12のタップを切りM12→M8変換を購入し取り付けました。
ポジションは最高なのでまた買いますが加工が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
握り心地 | 5 |
ハンドル交換に伴いグリップも換装。
手への負担とスポーティさを天秤にかけて、こちらを選択しました。
基本的にインナーグローブとライディンググローブの二重体制ということもあり、薄さによる振動の悪影響はあまり感じませんでした。むしろエンジン振動や路面からの微妙なニュアンスを感じられるようになったかと。
グリップ接着剤も用意しましたが、なくても十分固定されている印象です。エアコンプレッサーがあると楽らしいですが、ないので、パーツクリーナーを潤滑にがんばって装着しました。
アクセル側はギリギリでしたが、スロットルの遊びを確保するため長さ調節部を切断。
耐久性はこれからですが、交換する際にはリピートすると思います。悪目立ちを恐れてブラック×グレーにしましたが、次は車体に合わせてグリーンかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
握り心地 | 4 |
イロイロとありますが、レーシングタイプは手にまとわりついて苦手なのでストリートタイプがお気に入り。
使い心地もなかなかよいです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
握り心地 | 5 |
純正グリップが雨天時滑るので交換しました。
見た目も良いしグリップも良く滑りにくいです。
カラーも豊富なので自分なりにカスタムも楽しめます、今回は落ち着いたブラックグレーにしました。 マジェスティSに長さちょうどよかったです。
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