ユーザーによる domino:ドミノ のブランド評価
MotoGPでも使われている「domino」グリップ!機能性の他にergonomic(人間にとっての使いやすさ)も追及されています。
総合評価: | 4.3 /総合評価261件 (詳細インプレ数:243件) | |
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買ってよかった/最高: | 130 | |
おおむね期待通り: | 91 | |
普通/可もなく不可もない: | 33 | |
もう少し/残念: | 4 | |
お話にならない: | 3 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
多少硬くてハメにくいけど、その分しっかりしたグリップで値段も手ごろ。
ただし摩耗は早めかもしれない。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
デザインと握り具合が好みで、今回で3セット目です。プラやゴムOKとされるパーツクリーナーであっても、グリップにかかると若干溶けてる気がします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
XSR900で使用しました。
握り心地も太さも良くて自分には合っています。
見た目もグッド!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 4 |
商品説明にある、切り落とすと3mm短く出来ます。というリブは、終端処理がうまくいっていないとグローブを駄目にしてしまうワイヤリングのスペースになります。ただ端部処理はしにくいので、なんなら切りっぱなしにしておいても握る部分には絶対干渉しません。グリップ交換と固定のワイヤリングをセットで行う方にはとてもオススメできます。
厚みは薄めでグリップが若干細めに感じ、吸い付くようなグリップ感で非常に良いと感じました。薄めな為か接着剤での固定より、粘着力の低い幅広の両面テープがいいように思います。
ハンドルバーの振動や、手の大きさで、太いグリップを好まれる方にはお勧めできません。
詳細評価のシチュエーションはツーリングから1番離れていて、街乗り、サーキットに適している…が正解です。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
フルカウルバイクとドミノグリップは相性◎ですね。最高にかっこいいです。振動も少なくなった感じもします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
今までレースtypeをリピ買いしていましたが、
今回はA450を使用してみました。
メリット
ワイヤリング溝がレースtypeには、無かったので
収まりが良くなりました。
握り心地は、レースtypeよりもほんの僅かに太い。
dominoロゴが大きくなり、存在感があります。
デメリット
デメリット程ではないかもですが、
レースtypeを長年使っていたので
最初微妙に違和感w
(すぐ慣れるけどw)
オープンエンドが無いので、
レバーガードや、バーエンド取り付け時に
必ずエンド抜きすると思うのですが、
最初からラインナップしてくれれば………
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 3 |
GSX-R750 L1にハイスロキットを使用すると純正のスイッチボックスでは幅が大きすぎるため、細いスイッチが必要でした。
別商品のセル、キルスイッチと併用してラップタイムカウンタスイッチ部分の割当に使用しています。
取り付け幅は約12mmほどとスリムで、押すとカチッとクリック感があります。
前後2ボタンの3線、配線は0.5sqほどの細い線ですが外側の被覆がしっかりしており強度は問題無さそうです。
一応導通確認はしましたが、説明書に配線図がありのでわかりやすいです。
4種(赤青黄緑)のボタンシールが付属しています。
取り付けはサービスマニュアルの配線図があれば、そのまま置き換えるだけなので簡単かと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
初期型GSX1300Rに取付。
何故かうまい人は使っていることが多いドミノのグリップ。
本品はレースタイプと言うことで、やや細めのサイズ感です。
鈍感力には定評のある私でも”細身だな”と感じました。
ドミノグリップは2層構造の切り替えで表現したドミノのロゴ部分が剥がれてちぎれやすいものがちらほらありますが、本品は大丈夫でした。
細めということもあり、レバーへのアクセスが有利になるのもあってか操作感はいいです。
が、長距離ツーリングのような長時間使用だと手首?親指付け根あたりの疲労感は溜まり勝手な気がします。
またレースタイプというだけあって(?)表面が絶妙に粘着質です。
ベタベタするとかではないですが、いわゆる”吸い付くようなグリップ”な感じがします。
が、その分ライフは短めです。
とはいえ普通に使えば年単位では持つので、値段も考えれば負担になるほどのことでもないですが。
むしろグリップは見た目大丈夫でも気分で交換することが多いので、いい感じの頃合いで寿命を迎えてくれるような気もします。
以下隼への取付に関して
大半のスズキ車は(?)スロットルコーンの根本部分がテーパーになっており、またスロットルコーン末端付近に抜けどめのリブがついています。
リブの方はニッパーやカッターナイフで簡単に切除できます。
根本のテーパーに関しては、組み付けるグリップをテーパーに合わせて削る必要があります。
このため、グリップを切って長さを調整する場合は根本側を切るのがおすすめです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
ハイスロkitには無難?な黒グリップが付属していましたが、どうせなら一緒に交換してしまおうとチョイスしました。
今までMADMAXのフルカラーグリップだったので、ちょっと小僧チックすぎたのも交換理由の1つです(笑)。
流石にレーシングタイプだけあって肉厚が薄い!!
ハンドルからの微振動がダイレクトに伝わってきます。
コレをバイク(や路面)からの情報と取るか不快な振動と取るかで、楽しさが変わってくると思います。
ワイヤリングのスリットが切ってあるのは便利ですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
サブバイクのVANVAN200をミリタリー風にカスタムする為に新調しました。
色々なメーカーから様々なデザインやカラーのグリップがラインナップされてますが、カモフラージュ柄はこれしかありませんでした。ので、消去法的にこれ一択!
結果、艶消しアーミーグリーンとブラックハンドルバーにカモフラージュがハマりイメージ通りで大満足です。
肝心なグリップとしての質感も高く、程よい弾力性と滑り止め効果があります。
グリップは跨る時に常に目に入る部分ですし、人と違うグリップを求めている方は選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。
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