ユーザーによる 田中商会(TANAKA):タナカショウカイ のブランド評価
「田中商会」は海外より直輸入のモンキーパーツやゴリラ・エイプ・ダックス等のバイクパーツをラインナップしております。他の人とは違うバイクに乗ってみたい、個性を求めるカスタムを行いたいという方は必見です。
総合評価: | 3.5 /総合評価839件 (詳細インプレ数:804件) | |
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買ってよかった/最高: | 238 | |
おおむね期待通り: | 247 | |
普通/可もなく不可もない: | 153 | |
もう少し/残念: | 83 | |
お話にならない: | 110 |
15年以上眠っていたCB50S再生時に念のために新品に交換。
純正品は廃番で入手不可でしたのでこちらの商品を購入。
問題なく使用出来ています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
取り付け後、通勤に何度か乗っていました。
町中では以前つけていたバルブとの差があまりなかったものの、夜間の田舎道では以前のバルブより格段に明るくなってとても快適でしたが。。。
先日仕事が終わって帰宅している途中、アスファルトが大きくえぐれている場所をドカンと通り抜けてから20mほど走ったところで突然プツリとヘッドライトが消えてしまいました。
最初はライトスイッチが切れたのかな?と思って手を探りましたがよく考えてみると乗っているバイクはエイプ・・・ライトスイッチはありませんでした。。
仕方なくライトのないままそこから2kmくらい走ったところで今度は段差もなにもない場所で点灯。
接触不良だったのかな?と安心して自宅まで帰宅しましたが翌日の朝エンジンを見てみるとヘッドライトがついていませんでした。
仕事は休みの日だったのでヘッドライトを外し、バイクに詳しい知人の手を借りながらハーネスを点検してみましたがハーネスには異常もなくきちんと導通もとれていました。
ヘッドライトバルブも見た目はまったく問題なかったのですが、振るとカラカラという音が・・・。
いちおう端子面の角を取り、当たり面を均等にし直してから取り付けしてみましたがやはりついたりつかなかったり・・・・・
削りすぎたのかもしれない?と当たり面をハンダで盛ってみてもらったところきちんと点灯するようになったので謎は深まるばかり。
もしかしたらエイプとの相性が悪いのかもしれませんね。。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
知り合いのスクーター修理に使用しました。
価格が安いので、品質が心配でしたが、ゴムの部分にバリもなく、漏れの心配も無さそうです。
良い商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
夏も本番で暑くなり、梅雨明けから通勤の足として乗っているエイプのヘッドライトに使用しました(`・∀・')
以前、車両購入時についていたヘッドライトバルブが白っぽく夜になると暗くてほとんど見えなかったということでPIAAさんのヘッドライトバルブに交換して使用していたのですが、寿命が来てしまったのか切れてしまいました。
そこで仕方なく車載していたそのヘッドライトバルブに交換してしばらく乗っていましたが仕事が終わる時間の都合もあり夜間に使用することが多く、やはりあまりに暗く安心して夜道を走行することができませんでし(´・ω・`)
今回もPIAAさんのヘッドライトを使用しようかと悩んだのですが、特別明るいわけでもなくスーパーカブ50の純正ヘッドライトバルブよりも少しだけ明るいかな・・・。程度で寿命もそこまで長くかったので今回は安いヘッドライトバルブに交換してPIAAさんと比較・様子を見ることにしました(*・∀・)
届いた商品を見て一番最初に思ったことは、梱包がかなり適当だな・・・という点で、ギボシカバー梱包のようにナイロン製の袋に申し訳程度のプチプチに包まれて紙製の蓋とホッチキスで止めてある程度で、重いものが中で乗ってしまうとすぐに割れてしまいそうな梱包でした。
まぁこの値段だしこんなものか・・・と思い封を開け、バルブを取り出してみると最初からガラス面に製造途中で入ったであろう汚れと傷が見られました。
バルブ内部の状態も中華製の純正風ウインカーのおまけについているウインカーバルブ並みに粗末で、問題なく使用できるのか?と不安になってしまうほどでした(・・;)
また、端子側の面もコゲのようなものが見られ、端子の左右のバラつきもありました・・・。
とりあえずつけてみようと思い今までついていたバルブと入れ替えて取りつけして走行してみるとアイドリングではLo/Hi共に問題なく点灯していたのですが、なぜか走行しているとついたり消えたりと不安定な状態になりました。
もしかして・・・?と思い端子面をヤスリで削って左右均等な高さにあわせると、速度を出していても問題なく点灯するようになりました。
明るさは純正同等で差がないくらいだったので、変えてよかったと思っています。
なにより取り付けに加工が必要だったのでこの評価とさせていただきます。
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4.0/5
モンキーのドリブンスプロケットを小さくする際、スイングアームが削れるのを防ぐために購入。
当方の4.5ℓモンキーにFIモンキーの純正チェーンスラーダーを流用できるらしいですが、高いので、社外品を購入。
足回り・タイヤがノーマルで、前16T・後28Tの状態だと、ごくわずかですが、スイングアームの色が剥がれていました。
本品取付と同時に後26Tにしましたが、効いているのかは未確認です。ただ、これまで聞いたことのない音がピポット部分から聞こえるので効果ありと思います。仮に効果がなくても、精神的な安心感があります。
安価なのは結構ですが、ごく簡単でもいいので「取扱説明書」を添付してもらえると助かります(クランクケースカバーを外して取付ましたが、外さなくてもよかったのか…?)。
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4.0/5
値段で決めました。
ZX14Rだと、センタースタンドを立て、フロントを揚げるとリアが接地してしまう。高さ調整の範囲を超えていたのでぶった切りました。
いい感じの高さに改造したら使いやすいようになりました。
整備には欠かせません。
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1.0/5
形状がMSX125用なのでグロムの純正ウインカーは取付ができませんでした。ボルト取付穴も小さく加工が必要です。品質はそんなに悪いものではないので残念でした。
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3.0/5
実際に手に取ってみると塗装が粗い部分があったりもしましたが、日常使うものとしては支障も無く、気になるほどでもないのでなかなかいいと思います。取り付けも特に難しいことはなくネジ穴の位置ずれ等もありませんでしたので、スムーズに取り付けることができました。
個人的にはもう少し横幅があればいいのになあと思います。
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5.0/5
このタイヤとチューブレス・ホイールで、モンキーをディスク化しました。
ノーマルフォークでも、タイヤを太くして迫力向上とハイギヤード化出来ます。
街中でよく注目される様になりました。
国産タイヤではありませんが、グリップも問題ありません!
3000km走りましたが、ほとんど摩耗もなく、大変気に入っています。
モンキー愛好家に是非お勧めします!
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最近購入したCBX125カスタムの純正リヤサスがヘタっていたので、色々探していたら、このサスを見つけ、試しに購入しました。
取り付けは全く問題なくポン付け出来ました。
まずはどれ位下がるのかを確認するため、一番低い位置にして(6cmダウン)走ってみたところ、硬過ぎて、とても乗れた状態ではありませんでした。
そこで今度は、一番高い位置(2cmダウン)にしたところ、普通に乗れて、なおかつ脚付きも良くなりましたので、この状態で乗ることにしました。
しかし、この値段で車高調が買えるのは、ありがたいことですね。
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