CF POSH:シーエフポッシュ

フェンダーレス化のため三角マークを取り付けるために購入しました。

バイクの色と同じ青色（かなり違う色ですが・・・）にしました。

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ホイール変更に伴い、ハブを変えた為、ボルトで固定するタイプのスプロケットが必要になりました。
チェーンに合わせて、ゴールドタイプにしました。
色が最高です！肉抜きもカッコイイし！
値段が高いですが満足です！
もう少し安ければ星5つです！

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私のSRXはグリズリー660のインマニをを用いシングルキャブ化しているので、締結バンドもグリズリー660用の純正部品を使用していたのですが、どうにもそれの使い心地が悪く、幅が狭めなこともあってFCRの自分の使用しているスピゴットには綺麗に嵌っていないようでした。
なので、幾分か幅広になるこちらを購入。
しっかり締結できるようになりました。
ただ、純正部品のバンドのように絞めすぎを防止するストッパーはついていませんので、これをインマニに利用される方は絞めすぎないように注意ですね。

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モンキーをNSRのフォークを使ってディスク化したので一緒に装着しました。
純正の取り付け位置だとタイヤとフェンダーとの間に隙間が出来て不恰好＆フォークストローク時にエンジンと干渉しましたが、ステーを使って位置を4cm程下げる事によってツライチに装着出来ました。
10インチでもタイヤのアールにフィットしていて良い感じです。

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オレンジでなくゴールデンが欲しくて購入しました。
他の人のインプレを見て購入決定しました
とってもいい色で満足

性能はホイール14インチ→12インチと一緒にやったのでよくわかりません、多分向上したんでしょうw

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ZIIタイプ（ショートステー）をai-NETからCF POSHに交換した比較です。
写真にあるように、CF POSHはai-NETに比べ、ミラーサイズ、ステー長さとも一回り小さいです。

CF POSHの方がすぐ得れている点は、
○鏡像が全くブレなくなった（私の88ccにボアアップしたモンキーで）。
○ナットが14mmで使い勝手が良い（ai-NETは17mm）。

CF POSHの方がやや劣る点は、
×ミラーサイズが小さく、ステー長さも短いため、鏡面の半分は自分の腕が占め、後方視界は相当劣る。

ただ、後方確認という目的からすると、両社よりも純正が優れます。

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エンジンのリアバンクからの熱により、リアシートが非常に熱くなり、居住性が悪くその対策のために購入。
シートの裏側に張り付けるだけなので、非常に簡単に取付でき、はさみで簡単に切れるのでどんな形状にも合わせやすいです。
張り付けたところ、熱さがかなり低減でき、非常に満足です。

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V型2気筒エンジンの為、リアバンクマフラーからの排熱により、右足脛及び膝が火傷しそうになり、その対策で購入しました。
二重にマフラーに巻き付けたところ、3mはそこそこ余る程度で長さ的には十分かと思います。
取付は、そのままでは最初の巻き付けでバンドが落ちてしまいますので、一度全体を水で濡らしてからの方が簡単に巻き付けることが出来ます。
あと、巻き付け最初と最後には、ステンレスのワイヤーで止めるとバンドがほどけません。
これを取り付けてから、灼熱地獄から解放され非常に満足です。

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整備不良で止められないように取付。
1つで整備不良にならない十分の面積だが、車体中心に取付できなかったので左右対象になるよう2本購入。
ちゃんと反射してくれます。取付面の両面テープもしっかりくっつくので安心。

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ナンバープレートのキャップボルトホルダーを、ゴールドからブラックにチェンジじました。
取り付けた車両は、NinjaH2です。
今までは、ゴールドを使用していたのですが、車体色のミラーコートブラックとのバランスをリメイクしようと思い、ブラックを選択しました。
私的な感想ですが、効果は期待通り！大正解です！
キャップボルトのシルバーとホルダーのブラックがマッチして、良い感じのコントラストになり、車体全体のバランスがさらに良くなりました。
小さなパーツですが、細かなバランスの積み重ねがカスタムには大切なんですね。

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