CF POSH:シーエフポッシュ

以前キタコのマフラースプリングを使っていましたが、何度かってもすぐ折れてしまうので思い切ってステンレスを買ってみました。

まだ使い始めてあまり時間がたっていないので強度の面はまだ不明ですが、見た目は非常にきれいでかっこいいです。

ただスプリングがかなり硬いので取り付けは結構苦労します。

あとただのスプリングに2000円はちょっときついような気がします
自分のは二本だけでいけましたが四気筒とかだと相当の量買わなきゃいけないのでコスパ的には？です。

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車種はhornet250(98')
純正のクラッチアジャスターよりも軽量でクラッチの調整がしやすくなっています。カラーも豊富なのでハンドル周りのドレスアップに最適です。

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ボアアップのついでに、ヘッドカバーを止めるナットをステンレス化しました。

サビないのは勿論、くすみにくくなりました。

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クランク割の際純正より安く変えるので購入しました。
オイルラインの穴などちゃんと空いていてそのまま使えました。
メーカによってはオイルのラインをふさいでしまうものもあるようなので注意して使用しましょう。
機能性にはなんにも問題ありません。色がグリーンで無いくらいでしょうか（笑）

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純正のアジャスターは薄く、いざ調整しようとすると硬くて素手では回らなかったり指が痛くなったり。
なので交換してみました。

結果は大正解で過度に硬くなることもなく調整しやすくなりました。
部品自体アルミなので純正より軽くはなっていますが微々たるものでしょう。
逆に締め込んだ時にワイヤーエンドと擦れる感じがするので削れないか心配になったりもして。

カラーリングが豊富なのでカスタム感が出し易く、光物好きな方には目に入る場所なのでお勧めです。

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SPタケガワ:ハイパー C.D.Iと同時交換してのインプレッションですがアイドリングの回転数が少し高くなり最高速が10％アップしました。かなり効果がある様です。
プラグキャップが付属のターミナルをプラグに取り付け使用するタイプでした。NGKのイリジュームプラグCR8HIXにはターミナルが付いていないので、次回プラグ交換用に別途ターミナルの準備が必要だと思われます。

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【Webikeモニター】
このサイズのピッチ1.25は周りのホームセンターなどで売ってなくてネットを活用しました。
折角なので金のメッキで見た目も豪華にプチカスタムです。
P＝ピッチはネジのギザギザの山の幅です。
M10＝10mmのボルト

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【Webikeモニター】
プチカスタムです。
ミラーのボルトが共締めタイプのETCステーなどを挟むと長さが全然足りなかったのでボルトを買いました。
折角なので、ゴールドでハンドル周りのアクセントにしました。

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取り付けはネジ2本とハーネスを差し込むだけなので簡単でした。ノーマルよりもコンパクトなのでもっさりとした印象がスッキリしました。

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低回転時はあまり変わった気がしませんでしたが、高回転になったときに非常に安定し走りやすさが一気に向上しました。
付けて損はないと思います。

ただ、取り付け場所がもう少し詳細に分かれば更に良かったかと思います。
取り付け場所探しに苦労しました。

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