Castrol:カストロール

バイクでなく、クルマに使用し、その効果を確認してみました。
添加後、1000kmほどしてからか、エンジンの音が少し静かになった気がしますし、アイドリングの回転数が若干下がった気がします。
排ガス量は減った感じはあまりしませんね・・・
燃費も上がった風には感じられず。

ですが、他社添加剤より低価格で、ここまで効果があるのであれば買う価値はあると思います。

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フラッシング後のオイル交換時に注入しています。
チョイ乗りされる他、多走行車にも効果があると思います。
入れてアイドリングし、400km近く走行してからでしょうか、上り坂を登るときのトルクが上がっている感じがします。
燃費に変化があるかはまだ分かりませんが、パワーロスが減ったことは間違いありません。

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オイル自体は中型車向けらしく、私は大型に使っていますが、特に違和感も無く、オールラウンドなオイルだと感じてます。
高回転走行だろうと、長距離走行だろうと、確実にサポートしてくれます。

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通常はACTIVE X-TRAを使用していますが、セ-ル時に値段が大差なかったのでPOWER1 4Tを購入。
見た目ですが、ACTIVE X-TRAに比べ色が濃い。
使用ですが、ACTIVE X-TRAは1000km位でシフトフィーリングがもたつく感じでしたが、POWER1 4Tは2000km走行してもシフトフィーリングが持続されています。
値段も安いので今後はこれに決まり。

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シリンダー、ピストンのメーカー推奨だったので
こちらを購入。数十年まえに何台か2stを乗り継いだけど、カストロールは初めて使用。
高回転で巡航した後も問題ないのはオイルのおかげなのかどうかはわかりません。ただ　使いきりの容量は便利です。

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始動性は格段に向上した。ただ、油温の上昇が激しい。
大したことではないけど、どんどん寒くなっているこの時期に交換前より油音計が上昇するようになった。

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ブランドで選ぶと無難です。もちろんメーカー純正でも良いですが、少しこだわるのであればこれだと思います。特に劣化がわかりやすいというものではありませんが、定期的に交換するものだと思いますので怠りたくない部分ですね。

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CRF150Rのギヤオイルとして、使っています。
レース車両なので頻繁（レースごと）にオイル交換するので、安さと品質のバランスでチョイスしています。

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前回は1リットル缶で購入しましたが、ボアアップ作業＆しばらくはオイル交換を頻繁に行いたいので今回は4リットル缶で購入しました。
値段、性能のバランスが良くミニバイクにはちょうどいいオイルと思います。

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TTSを使用していて、走り方としては常にアクセル全開といったアホな運転はしてませんが、2ストなので回せる時には回すと言った所でしょうか。カーボンの付き方もそんなに悪くは無いとは思いますが、側面の汚れ具合からみて圧縮が多少漏れてるような気もします。
まあ16万キロ以上走っているのでこんなもんです。

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