Castrol:カストロール

ekスポーツ50000kmに試しに注入しました。　
10分ほどアイドリング後捨てた時は普段よりも黒いオイルが出ました。

その後新しいオイルを注入後はゲージにつも付着していた汚れが今ではきれいにとれてよみがえったように感じます。

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購入から3000km走ったのでオイル交換にと購入。
他にも多種多様なオイルがあったが、値段、ブランドで考慮して選択。

入れた後は劇的な変化は感じられないものの、必要十分の性能。
頻繁にオイル交換する方にはオススメです。

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初めてのオイル交換だったので、どのメーカーの、どの粘度の商品を購入するか悩みました。

結局、この商品を選んだ理由は過去に別の車両でも使ってきたので信頼感が高いからでした。

この排気量には合わないオイル粘度かと不安もありましたが、実際に走行しみるとシフトフィーリングも良く満足しています。

ただし、少しレスポンスが悪くなったようにも感じるので、次回は低い粘度商品を試してみたいと思います。

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初めてのオイル交換だったのでフラッシングオイルを使用することにした。

この商品を選んだ理由は、過去に別の車両でも使ってきたので信頼感が高いからでした。

目視で確認できるほどの大量の鉄粉がでたわけではないですが、気持ちの問題かもしれないけど十分に効果があったと思います。

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夏場の空冷エンジンには調度いいのかと思ってます。
高価なオイルを長く使うよりこれくらいのオイルをこまめに交換しています。
夏場は50、冬場は40、私のは古いオートバイなので冬場でも柔すぎると色んな所からオイルがにじみ出してきます。
貯まったポイントでエレメントくらい買えちゃいますから便利ですしね。

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メカノイズも若干出てきている気がする、
まもなく1万kmを迎えるバイクに投入してみました。
エンジンオイル交換前に使うものなので、
交換後のシフトフィールはもちろん良いですが、
こちらの商品の効果のほどは正直まだわかりません。
私にとっては、体感できるような効果、よりも
いらぬトラブルを未然に防げればそれで十分です。
250のバイクで、何回かに分けて使えますので、
引き続き使ってみたいと思います。

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6月頭に○UG○サーキットに走行会に行ってきました。
先導は元WGP125チャンプのあの人、S田さん♪
そして、○○クプロのK谷選手♪

オイルはもちろんこのオイル、カストロールパワーレーシング！！
天候もバッチリ快晴。気温22度くらいだったとおもふ。サイコーのコンディションである。
内容は30分のフリー走行2本、1本走行後1時間のインターバル。

1本目は感覚を取り戻すため、それなりにぶん回し、何事もなく終了した。2本目に入り、調子に乗り始め軽快にぶん回し始めて15分くらい経った頃のことです。

ん？なんか臭い？？なんだ？？？
エンジンの回転にも抵抗がある。
ブレーキパットでも終わった？ローター歪んだ(中古だし)？？まさかブロー？？？
取り敢えず、走れる。ブローじゃ無い。ラッキー！！

どうやら、熱ダレのようだった。
その後は、冷却をするためゆっくりと周回した。
しか~し、回復はしませんでした。

走行前のかっとび高速走行、数日前の200kmツーリングでオイルはダメージをおっていたようだ。そしてサーキットで天に召されてしまったようである。
サーキットに行くならオイルは交換しましょう。昔は大丈夫だったのに…
某パーツショップにて相談すると、熱に弱いみたいです。
やっぱり…
安いからそれなりみたいですね。

でも、ツーリングやワインディングをメインにするなら、コストパフォーマンスはバッチリなので、適材適所を考えて今後も使用したいと思います。

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

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昔からカストロールが大好きで使い続けています。
エンジンも調子良く何も問題は有りません。
今後も使い続けるでしょう。
交換サイクルは3、000Km毎です。

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ブレーキ、クラッチのオーバーホールに使用、前回はDOT5.1を使用していましたがどこにも売っていませんでしたのでDOT4に交換しました、一般道でのタッチ自体はあまりかわりませんでしたので良しでしようか。

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純正のオイルより安いですが、性能が劣っているわけではありません。エンジンオイルはバイクよって相性があると思いますが、私はいつもカストロールを使用しています。他のバイクにも使っていますが、エンジンが不調になったことはありません。

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