ユーザーによる Castrol:カストロール のブランド評価
総合評価: | 4.1 /総合評価1256件 (詳細インプレ数:1247件) | |
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買ってよかった/最高: | 440 | |
おおむね期待通り: | 591 | |
普通/可もなく不可もない: | 186 | |
もう少し/残念: | 28 | |
お話にならない: | 9 |
5.0/5
中古にて、ジャイロUPを購入してから、ずっとこのオイルを使っています。古いバイクにこのオイルは少しもったいないかと思いますが、走りに実感しており、オイルのおかげだと信じ乗っています。今回、御社でいつもの購入価格より、pricelessにて購入ができ、思わず3本購入させていただきました。
ありがとうございました。今後も、このバイクがある限り利用させてください。配送も即対応で、2サイクルバイカーとして一番の恐怖のオイル切れの不安も解消できますね。ただ、少しオイル缶に難(凹み)が見られますが、製品には全く問題なしです。
今後もよろしくお願いします。
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NSR80エンジン分離仕様に使用しています。高回転常用の高負荷でもトラブル無く走行しています。大量に使うので0、5リットル以外に4リットルの缶もあるとありがたいです。
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5.0/5
Ninja250Rに毎度使用しております。 2500キロ程度はストレスなく回ってくれます。
私は早めに2500キロ程度で交換してしまいますが、人によってはもう少し使えるかもしれません。
知人とともにメインで使用しております。
スーパーシェルパに入れたことがありましたが、エンジンを回しすぎたのか?エンジンのシール(ガスケット?)からオイルがにじんできました。
同じカストロールのRSだとにじみがほとんど出ませんので、それだけ粒子が細かいのか?たまたまなのか?乗り方なのか?
もう少し様子を見てみます。
初めての人でも安心して使える一品です。
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5.0/5
様々なメーカーからブレーキフルードが販売されています。
今回なぜカストロールにしたかというと、まずカストロールというブランドの信頼性です。
ブレーキは自分の命を預ける部品です。
ブレーキパッドはもちろんですが、フルードにも気をつかいたいですね。
純正でもよかったのですが、500mlという量に惹かれて購入しました。
1Lだと絶対余るんですよね。。。
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5.0/5
メーカーによると小排気量~中排気量バイクにオススメらしいです。
そこそこ値段が安いのに、部分合成油です。
ホンダのG1をここ2回のオイル交換に使ってましたが
トライテクノロジーとアクティボンド分子の効果で走行中のエンジンやギア等の保護はもちろん
エンジン停止時にもエンジンやギア等に、オイルが吸着して
エンジン始動時のエンジンやギア等の磨耗を抑える事をメーカーの公式HPに書いてあったので
カブ110にはオーバースペックなエンジンオイルかもしれないが
チョイ乗り主体で、一回乗ったら1速等でエンジンを一度はレブリミット付近まで回す
シビアコンディションの自分のカブ110には合ってると思い購入。
カブ110には出来れば長く乗りたいと思ってるので奮発。
カブ110ならオイル交換のオイル量は600ミリリットルで
2リットルで3回エンジンオイル交換出来るしね。
10W-30のG1よりやや固めの10W-40なので
スロットルはやや重い感じになりました。
古いオイルも交換時には真っ黒になってたので、加速やトルクが好調だった頃に戻りました。
ホンダG1の頃よりエンジンが静かになったので、あまりエンジンを回してる感じがしないので
ついスピードがやや出てしまう事もあります。
オイル交換の効果か、ギアもスコッと入ります。
スロットルレスポンスの反応が良いのが、ホンダのG1で
スロットルがやや重くなるけど、エンジンが静かにスムーズに回るのが
カストロールアクティブ4T 10W-40って感じですかね。
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5.0/5
12万Kmを超えた車両に15年以上使用していますが不具合がないので継続して使用しています。用途は、月1~2回の150Km以内のツーリングと2~3年に1度の4、000Km前後のツーリング主体ですが余裕を持たせてこのオイルを使用しています。交換サイクルは3、000~3、500Km。3、000Kmを超えると顕著にシフトフィールが悪くなります。シール類の攻撃性は少ないと思います。
取り扱い販売店が多いので、セール対象品になることも多く、自分でオイル交換を行った時に、注入オイルが若干不足した場合や出先で必要になった時に入手が容易であることも選択肢の決めてになっています。
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3.0/5
今まで、ホンダ純正オイルGR2 入れてましたが、出先でオイル切らしホームセンターで買ってからずっと使ってます。
甘い排気ガスはお気に入りです、回さないと煙は多目ですが、それなりに気に入ってます。
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4.0/5
リード110でよくあるオイル食いに悩みいろいろとオイルを試しています。純正のE1はすぐに減って駄目ですね。
S9も10w-30と10w-40を試してみましたが同じく減りました。
粘度は10w-40でも燃費や走りに大きな違いはありません。社外の信頼できるメーカーとして選んでみました。
このオイルも結構減るようでしたら、次はパノリンのスクーターオイルを試してみようと思います。
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5.0/5
XJR1300にいつも使ってます。値段もほどほどでいいと思います。夏場の空冷エンジンにはこのくらいの硬さがよいと思いいつも使ってます。ツーリングに使うには十分だと思います。
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4.0/5
SR400初期型(2H6)のオイル交換に使用しました。
SR400初期型だと鉱物油がよいとされていますが、
フラッシングも行いたかったので、この部分合成油を選びました。
また交換して数十キロしか走っていませんが、
特に問題はありません。
10W-40というSR400の純正粘度なのと、
価格もそこまで高くない為、
今後も使用していこうかなと思っています。
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