ユーザーによる BURIAL:ベリアル のブランド評価
スクーターレースを得意とする「ベリアルサービス」。ベリアル(BURIAL)とは、埋葬という単語で、つまりレースで敵を倒して埋葬するという意味からつけられています。1980年代から現在まで、連綿と受け継がれるレースにかける精神が特徴です。
総合評価: | 4.2 /総合評価81件 (詳細インプレ数:81件) | |
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買ってよかった/最高: | 37 | |
おおむね期待通り: | 28 | |
普通/可もなく不可もない: | 13 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 0 |
サイレンサー:カールエンド
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/81-85kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
o2センサーのカプラー外し手こずりましたが、簡単に取り付けできました。
マフラーの音は、静かな方だと思います。音色は、個人差が有ると思います。
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役に立った
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
<取付時>
取付けそのもは、問題ありません。適切な部位にジョイントがあります。
付属のガスケットを普通に挟んでもズレてしまうので、締め付けを終えるまで固定するために、写真のようにアルミテープで仮留めしました。
<塗装について>
エキパイ部の黒い塗装は少々貧弱で、汚れ落としの為パーツクリーナーをちょっと吹いたら簡単に落ちてしまいました。取付け後、走行時の熱で塗膜が強固になる仕様かもしれませんが、ちょっと貧弱な印象です。
独自に、耐熱スプレーをほぼ1本重ね吹きしました。
<装着後の感想>
ガスケットの他、ウェイトローラーが付属しています。
現状、マフラーの交換のみで、その他の調整を手付かずの状態で試運転しました。
(事前にDAYTONA デイトナ :ターボフィルターには交換済です。)
交換前は、40km/h手前まではそこそこ加速しますが、それ以降はジンワリ加速するのみ。最高速は50?55km/hがいいところでした。
交換後は、逆に40km/hまでの加速は少々鈍くなった感はありますが、40?50km/hまでの加速は、トルクが太くなったような感触を体感できるほどにグイグイ伸びます。最高速はメーター読みで60km/hくらいまで伸びましたし、そこまでの加速は段違いです。
印象としては、乗り易いように、吸排気系がデチューンされていたエンジンの本来のパワーを引き出せたような印象です。
今後は、
・キャブメインジェットの調整
・DAYTONA デイトナ :パワーアドバンス・スーパーハイスピードプーリー取付
・ウェイトローラー調整
の予定で、現状に加え、中低速域の加速向上、最高速アップを図ろうと思います。
排気音は、ノーマルより少し音量は高くなりましたが、音量、音質ともに大人しめで、2スト特有のそれではありません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 4 |
既に使用中で
今回のは知人に頼まれた分です
見た目、形状には満足ですが
縫い目の所が吸水するので
洗車後や雨の時には注意が必要です
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 2 |
pcx150(kf18)に付けています フツーにつきますよー
吹け上がりは非常に良くなり軽くなった感じですかね?
逆にトルク感は薄くなる感じですかね?
付属のウェイトローラーは
8グラムです、軽り?
最高速は108キロくらいです。
最高速は2キロほど落ちてます。
加速は3割り増しくらいか、感覚で申し訳ないです。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用に関して問題はありません。御守りみたいな物ですが、質感は良いです。しかし盗難に会い気が付いたら無くなっていました。(涙)今回は再度の購入ですが、スライダーの色が白から黒へ、取り付け部が黒からメッキに代わり、好みですが前の仕様が良かったです。出来れば色の選択可能だと良かったですので、質感を星4つとさせて頂きます。
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4.0/5
見た目で決めたのでルックスには不満なし。中速域での加速が鈍いかな?付属のウェイトローラー装着したら少しは違うかも。音質は軽めで小気味いい感じ。発進時少し音量が大きいので早朝、深夜住宅街だとちょっと気になるかもしれません。
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小物をブルーで統一していたので、見た目のインパクトを与えるマフラーもブルーで統一できました。
性能はさすがベリアル。
2stスクーターの「グランドスラム」のイメージが強く、大きく変化するイメージがあったのですが、シグナスではそれほど劇的な変化はありませんでした。
それでも、高回転での吹け上がりが良くなったと感じます。
また、音もおとなしい中でもしっかり主張。
住宅街でもギリ使える音量と思います。
やはりバイクはある程度音量が無いと、車に気付いてもらえないので、特に街中での使用が多い二種原付には必要な装備かと思います。
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4.0/5
ライブDIO-ZX規制後に取り付け。
静音仕様とのことですが結構パワーバンドだと音量大きいです。音質はグランドスラムより低い音ですが結構耳障りな音です。
性能はグランドスラムと同等で社外マフラーの中では下から上までキレイに回ります。
ステルスはエンブレムがカッコいいので気に入ってました^^
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pcx125でいままで何個かクラッチ試しましたが
噂通り、一番食い付きよいです。センスプもべリアルです。
ただ、もちろん
高回転で、繋がるので燃費落ちますが
そんなの気にする人は、つけないほうが、よいです。
悪い点
はやくもクラッチイン時、キュルキュルなり始めました
自分は、きになりませんが。
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バネレートは2型台湾純正以上Bws未満で硬過ぎず軟らか過ぎずちょうど良い。
ただし耐久性にやや難があり比較的短時間でバネレートが変化する。(熱だれ?)
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