ユーザーによる T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ のブランド評価
看板商品のクランクケース減圧バルブ 『T-REV』。ブリーザー経路に装着することにより、ブローバイガスや外気の逆流を防ぎ、クランクケース内の圧力を適正化することによって、少ない燃料で同等のパワーが出せます。
総合評価: | 4.2 /総合評価271件 (詳細インプレ数:258件) | |
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買ってよかった/最高: | 113 | |
おおむね期待通り: | 111 | |
普通/可もなく不可もない: | 39 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 3 |
4.0/5
取り付けは、HPを参考に簡単取り付けできました。
(エキパイを外したほうが簡単)
バルブだけでそんなに変わらないだろうと
思っていましたが取り付け後の慣らし走行で即実感。
その後の走行でも何かと実感しエンブレ時の
ロック感に悩まされいましたがすっきり解消しました。
コスト的には御高いですが非常に満足です。
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5.0/5
車種がわからないので何とも言えませんが、ホース類は必ず必要です。車種別対応品を購入した方が良いとおもいます。僕は対応リストにない車種だったので、寺本のサービスカーか巡回しているショップに聞いて貰ったら、専用パーツを作ってくれました。
ヤマハのSRのような構造が単純なバイクならラジエーターホース買って取り回しもどうにでもなりますが、ビックバイクならスペースが殆どないので専用セットじゃないと個人での取り付けはつらいと思いますよ?
でも、取り付け効果は絶大です。ブン回してからのエンブレがマイルドで疲労度も軽減できます。
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【Webikeモニター】
6速から一気に2速へ落としたときアクセルOFF時、必ずエンストの症状や、アクセルOFFからON時のタイムラグがかなり気になっていて思いきって購入しました。
現物が来て箱の中身を開けてみると、説明書は付属品一覧のみで取り付けをどうしたら悩みましたが、Web
(http://www.teramoto.biz/trev_fit.html)に、写真付き取り付けガイドが上がっていて解りやすくて簡単でした。
搭載工具で装着できました。ハサミは必要。
装着後はエンストは無くなりましたし、アイドリングや
エンジンレスポンスがやたら軽くなりました。
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5.0/5
とくしまバイクショーの会場内ブースで寺本幸司さん直々に取り付けていただきました。
内圧コントロールバルブは以前から興味があり、機会があれば体感してみたいと思っていたので無料体感イベントを利用して取り付けていただきました。
走り始めた途端にエンジンのピックアップの向上が感じられました。
シフトアップ時のレスポンスもキビキビとしたモノになりました。
そして、肝心のシフトダウンでのエンジンブレーキは明確に効果が体感できました。
雰囲気で言うならば、こもっていた圧力がいい感じに抜けていくような感じ?
バックトルクが確実に減少しています。かなりラフにクラッチ操作してもなかなかホッピングが起こりません。
これらの効果は高回転になればなるほど如実に体感できます。
逆に言えば低回転域でトコトコ走るような走らせ方ではその効果を体感しにくいかもしれません。
取り付けるだけでネガを潰せる素晴らしいパーツです。
その場で商談成立しました。
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S1000RRは、相性が良い車両らしいが、T-REV取り付けた状態から、αシステムに変更したが、エンジンかけた瞬間に何か違う。
アイドリングが安定する。排気音が静か(エンジンノイズが減る為と思われる)。スピード70Kmで6速が使える(人による)。燃費が1.5割良くなった、(いつものワインディングコース200Kmが、リッター 13から15.5Kmが、16.5から17.5Kmになった、(暖かくなったからか?)給油は同じコースを三回ほど検証)
アクセルレスポンスは確実に良くなってるが、エンジン音(振動も)・排気音が静かになる為、パワーダウンしている気がする。
振動(エンジンのパルス感)が減っている為、コーナリングが変わる。
エンブレがかなり減る。(人によっては、欠点)
100Kmも走れば慣れてしまう。(感動が薄れる)
今年から、レースで使用禁止部品になった。
最近、全国のショップのイベントで、自分のバイクでの取り付け体験キャンペーンをやっているので試してみてはいかが、(αシステムもOKなのかな?)もちろん購入しなくてもOK
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4.0/5
Ninja1000に取付
Ninja1000のガツンとくるエンブレが気になっていたので導入したところ、エンブレの効き始めがマイルドになり、アクセルのオンオフでぎくしゃくしなくなったので、渋滞時の疲労が軽減しました。
Ninja1000だと本体がエアクリの下に付くので、ドレスアップにはなりませんし、メンテもタンク・エアクリをはずす必要があるので手間がかかります。
値段は高いですが、性能には満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
もっと早く、装着すればよかった!の一言です。
スムーズな吹き上がりに驚いています。
体感できる効果があります!迷ってる方はためらわず買いです(笑)
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3.0/5
仲間内でも俄に注目されています。
2系統から抜いていますので接続に使う為購入しました。
車種が変わってもバルブ径を変えれば継続して使えます。
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4.0/5
エンブレの軽減と燃費向上を目的に購入し取り付けしました。エンブレについては程良い程度に軽減されたのが実感出来ました。燃費向上については現在確認中です。購入にあたり寺本自動車商会さんへ色々と質問しましたが親切・丁寧な対応でした。取り付けについてはタンクを外さず、上げた状態で純正ホースを外し装着。場所が狭く少し手こずりましたがなんとかなりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
94年式のZZR1100に装着。
種類は、IN側φ18 OUTφ12 シム板 0.05mmが適合。
取り付けは、ホースを切断することなく、ポン付けが可能。
取付方法も寺本自動車商会さんのHPに車種別に載っており、とても親切。
前評判で、私が最も魅かれたのが、
「エンジンブレーキが軽減されます」の項目。
取付後の走行での印象は、あまりに期待が大きすぎて、「あれれっ」という感じ。
スロットルを戻すと、スルスルと動くと思ったが、
結構エンブレが効いている。
でも、そのエンブレの効き方が、マイルドになっているのは感じられた。特に、50~60km/hの定速走行でスロットルの開け閉めに応じた、車体の反応が以前よりかなりスムーズ。
んー、なんかいい感じ。
「これを付けたらエンジンブレーキが効かなくなって、困るな」
と躊躇している方。エンブレはちゃんと効きますし、なんともいえない良い効果があります。ぜひ一度お試しあれ!!
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