T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

エアクリーナーボックスを取り外し、キャッチタンク仕様になっているので専用の取り付けキットでは対応が出来ない為購入。その前はブローバイホースの取り回しが苦しくて、若干折れ曲がりかけていたところもありましたが、スムーズな取り回しになりました。ただパーツとしては値段が高いと思います。
L型のホースジョイントとホース止めでも十分かも知れません。ただ綺麗にホースをまとめたいと思われるなら購入をお勧めします。

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黒のラジエターホースに取り付けました。
バンドの余った部分は浮いてしまうのが残念。
(純正は余った部分が内側に入って行くので)
ですが見た目は引き締まります。

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前々から気には、なっていたのですが値段が？？みたいな感じなので見送ってました。

購入のきっかけはサーキットのスポーツ走行をするようになって何とかエンブレを抑えたいと強く思うようになった事です。
ミッションが5速なのでギヤがかなりワイドなのもあり、一気に3速落とすといくら回転を合わせようが半クラを使おうがリヤのホッピングが強烈に出るので2速で止めちゃう時も多々ありました。（私の技量では限界デス（笑）

エイ！ってな勢いでポチって早速取付。

作業詳細は日記にUPします。

早速エンジン始動。

ん・・ハンドルの振動が気持ち少ない？？

いや、ダマされちゃいけない！
気のせいダロ・・

適当に暖気して試乗。

いつもの道、同じように走ってみると確かにエンジンの回り方がスムーズ、エンブレ少なく車体がスーっと進む感触、信号待ちのエンジンの鼓動が力強くアイドリングが上がったの？って感じがしました。

油温が70度を超えてきた辺りから本領発揮のエンジンなので本格的にインプレです。

(1)確実にエンブレが軽減されてます！
　プラス1速落とせます（笑）
(2)確実に振動が減ってます！
　油冷特有の3千回転前後の嫌な振動が感覚的には半分　位です。
(3)確実に高回転の伸びが良くなってます！
　最高出力がデータ上は1万回転ですが正直そこまで回　すのは億劫でした。
　ですが振動が減ったのも合わせて回り方が軽いので♪　♪♪って感じです。

街乗りでも十分に効果が分かり楽しく走れます！！
設計の古いエンジンだから尚更強く体感出来たのかもしれません。

そして理論上は燃費向上ですが、回して乗ってしまうので多分燃費は悪化するでしょう（笑）

サーキットでの効果が楽しみです。
　

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WR250Xへの取り付けです。本体はブリーザーホースを切断し、中間へ割り込んで取り付けるだけなので、作業は簡単でしたが、KTMの減圧バルブ取り付けのように、AISのホースを流用する場合は、サイズφ9では合いません。効果は、エンジン回転の上昇が軽く感じられ気持ちよくアクセルを開けることができます。ただ、エンジンブレーキの緩和とかは体感するほでではありませんでした。
エンジンを切ったあと、ブゥーという音が必ずするため、メーカに問い合わせたところ、エンジン側が負圧になっているため、バルブ（リード）が閉まる時の音で問題ないとのことでした。
バルブの清掃は定期的に行う必要がありますが、その図解説明等をぜひ付けて頂きたい。KTMのバルブより高価ですが、作りがしっかりしてます。

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黒色のホースをとめるために購入しました。
強く締め込みましたが、塗装の剥がれはありませんでした。
今迄のステンレスバンドは色が浮いていましたので、黒色に統一出来てうれしいです。
色褪せしないことを祈っています。

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抜けの良いサイレンサーを装着しているものの（デュプレックスEX+アクラポビッチサイレンサー）
エンジンブレーキのかかりが強く、ストレスとなっていました
峠では下り上り共に1速下にギヤを入れてもエンブレが少なく、
コーナー中に回転を落としすぎず、アクセルで調整しなくても回転数を高いまま保てるため、コーナー出口での加速が高回転域でスムーズに行えます！
街乗りも激的に乗りやすくなりました、特に混み合った道で、低いギヤではギクシャクなっていたのがスイスイスムーズになります。
※注意点
回転数を高く保ってしまうため多分、燃費が悪くなっていると思います（乗り方次第！）
初めはエンジンブレーキが激的にかからなく変化するのでコーナーでオーバーランしました(^_^;)
ブレーキをよく使うようになるとのインプレありますが
乗り方次第です、ゆとりを持って乗るときは感じませんし、峠ではもう1速落とせばエンブレ効きます
取付けは簡単ですが、想像よりデカイので注意しないと燃料ホースなどを潰してしまいます、慎重に位置決めを行ったほうが良いです
以上の点を考慮しても、自分の乗り方には合っているので、高価ですが大変満足しています、合う合わないあると思いますが激的な変化を乗りこなす楽しみはありました。

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・・・先走りですが！
機会があれば~T-REVを装着をと考えています！！！
仕様内容が素晴らしいのではないですか！！！
操縦性が大事ですよね！！！
・・・とりあえず~ステッカーだけでもと・・・・・。

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ガソリンサブタンクを着けるためにホースの接続様に購入しました。ガソリンの漏れは絶対にしてはいけませんので確りとした物を購入致しました。
これで安心して長距離走行もできるようになりました。

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装着してしまうと、外からは全く見えないので見た目の満足感は・・・という感じですが走り出すと笑いが止まらなくなるぐらい変わりました。もちろんいい方向にです。

R6で峠などを走っていると、どうしてもギアを何速にしても上手くいかないコーナーが出てくるのですがT-REVを装着してからはギアの守備範囲が広がってストレスなく走れるようになりました。

それとエンブレがマイルドになった事で向き変えが軽快になりました。

最初は費用対効果ははたしてどうなのだろうかと思いましたが、本当に付けてよかったです。

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アフターファイヤーが謳い通りかなり減りました。確かにエンブレはマイルドになりコーナーの突っ込みがスムーズになりました。フルカウル車では工賃は1万見た方が良いようです。

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