ユーザーによる OUTEX:アウテックス のブランド評価
OUTEX製品は数々の実戦レースで結果を残し、多くのフィードバックから製品化しています。 OUTEXマフラー・ステムスタビライザー・振動吸収レバーガードなど様々な製品は、最前線で戦っているライダーによりテストされています。
総合評価: | 4.1 /総合評価251件 (詳細インプレ数:230件) | |
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買ってよかった/最高: | 104 | |
おおむね期待通り: | 96 | |
普通/可もなく不可もない: | 34 | |
もう少し/残念: | 2 | |
お話にならない: | 10 |
ハンドル内径:13.7-14.7mm | アルマイトカラー:ブラック
利用車種: ZX-6R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルハンドルの痺れと絞り気味のハンドルに嫌気がさし、ハンドルを交換、その際に純正と内径が違うことからバーエンドを交換することになり、検索中におっ?と思って購入。
こちらの内径を少し削って外周を1ミリ強小さくし装着。
純正のレバーが当たると聞き、ショートレバーも購入しました。
さて、肝心の防震ですが、ツーリングは冬のためまだ試してませんが、近場の千メートルのショートコースで60週ほど走りまして、
イイヽ(・∀・)
レーサーではありません、エンジョイですが、手の振動は普通のネイキッド程度でしょうか?
全く問題ありませんでした。
これから春になるので高速の巡航が楽になると思うので楽しみです
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
色合いとして金色のパーツを足す目的として購入しました。
正直性能については大した期待はしていなかったのですが、乗ってみてビックリ!
今は慣れていましたが、モンキー125を始めて乗った時感じた心許ない直進性が無くなり、250CC以上の単車のようにハンドル操作にコシのような安定感が出て傾けやすくなりました。
取り付けは女性1人では無理なんじゃないかと思います。
男性でも、ステムをあげている間にネジを回してくれる人が欲しいと思います。
もしかしたらボルトを一本残して変えていけばステム位置を変えずに取り付けられるかもしれません。
あとワッシャー類など余らず全て取り付ける枚数しか入っていませんので、注意して取り付けることをお勧めします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
レバー類を交換した関係でこれまで使用していたハンドルガードが装着不可となったので、導入。
これまでポッシュさんのヘビーウェイトバーエンドや、アエラさんの防振リングを導入していました。
双方、効果は確実に感じましたが 車幅が増える事もあって一旦お引き取り頂いて、こちらに交換しました。
正直、効果は…と思っていましたが、上記2点に勝るとも劣らない!(=個人の感想です)
車幅も狭なり、ガードも付加されるので2重に嬉しい製品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
YouTubeの中で、モンキー125乗りの方が絶賛していて、話半分として、購入してみました。本日、テスト走行してみたが、以前よりも振動が減っていて驚きました!ノーマル時グリップにかなりの振動があったのですが、
@軽量オイルフィルター→カバー交換後撤去
Aクランクシャフトアダプター
B軽量フライホイール
C重たいバーエンド
以上、単気筒の振動軽減に努めたのですが、まだ、少し残っていましたが、アウテックス の振動吸収レバーガードを装着することで、ほとんどなくなりました!アイドリング時が特に酷いと思うのですが、まったく皆無です。(単気筒なのに奇跡です)
取り付けは、超簡単、説明書どうり取り付けるだけ!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
プラグケーブル強化、AIキャンセルなどで高速100Km巡行を楽にできるようにしてありました。
サイレンサーはノーマルのまま、このエキパイに変えただけで今度は110km巡行が楽に。4速で100km行くし、97,8kmから伸びるので大満足。ちょっと気合を入れれば120kmもいける感じです。
このエキパイだけで出した結果ではないけどご参考までに。
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カラー:クリアー
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
剛性感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
品質、剛性はとてもいいと思います。
一番上のネジ穴が5ミリの六角でなめやすいので注意が必要かと思います。
エアーボックスのフィルターを社外品に交換している方は少しネジが当たると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
ステンレスで共振しなくて安い。
全く不満無し。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
今回違うサイレンサーを取り付けたので、スプリングの長さが合わない為購入しました。安くて品質もいいので、大変満足してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
コーナーでのチャタリングや、
ブレーキをかけた時の剛性感もアップしました♪
付けてよかったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
商品番号:VALG-S-18
クラッチレバーの純正の在庫がないので、念のためつけました。クラッチレバーが長いため、クラッチレバーのクランプをハンドル中央に寄せないと干渉します。
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