フロントフォークのトップキャップを外す為だけの工具。
まぁ限りなくSSTに近い…と言うかSSTなのかな。
質感は削り出しで良い感じです。
年に一度使うか使わないかw

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今までOH毎にイケそうな塩ビパイプを買っていましたが、これ一つ買っておけば用が足ります。
フォークシールのインストールがとにかく楽になります。
値段はメーカーの車別SSTより安価です。向こうはワンサイズ、こちらはこれだけサイズを揃えてこの値段です。
使い勝手も専用品にこそ劣りますが普通に使えます。
確実にシールを組める事を考えれば安いものだと思います。

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いわゆるフックレンチですが、純正付属のレンチは鉄板をプレスで打ち抜いただけの物が多く、とても使いにくいのは御存知のとおり
では工具ブランドのレンチが使いやすいのかと言うとそれも微妙・・・、汎用レンチは車の使用も考慮されていて分厚過ぎる事が多いです
ではバイク用品メーカー各社が販売している『バイク用』の薄いレンチが使いやすいのかと言うと・・・、これはこれで物凄く使いやすい！さすが！とはならない事が多いです
そもそも咥える径によってレンチサイズが異なるはずなので、単一のレンチで何でも上手く行くわけないです
そんな中、このレンチは鉄板打ち抜きの安物にも関わらずとても使いやすい！
安物とは言えフック部分のエッジはしっかりしており、すぐにスッポ抜ける純正工具や、ありがちな安物とは雲泥の差
リヤショック、特にモノショックの太さに特化しており、とても回しやすい！
叩いたりする事もなく、『手だけで』しっかり回せます
逆に言えばツインショックなどの細いショック用としては不向きな可能性大です
太いモノショック用
ツインショックはステアリングヘッドのナットレンチの方が回しやすいかもしれません

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もともとリヤショックのプリロードアジャスターを回すための工具ですが、大事なサスを叩く気にはなれないのでサスペンションではなくステムベアリングのレースを抜くために使用
安いので製品の「質感」みたいな物は悪いです
ピカピカの綺麗な工具を求めているなら止めておいた方が良いです
ただ、これはブン殴るための工具なので私はそんなの関係無い、使いやすければ何でもOK

で、使いやすいかどうかですが、なかなか使いやすいです
今までは丸い鉄の棒のエッジをシャープに削った自作の棒で叩いていましたが、板を打ち抜いた工具なので角がしっかり当たってスッポ抜ける事がありません
簡単に角が丸くなってしまう事も無く、叩き系工具として便利に使っています
強いて言えば、ステムベアリングレースを叩くには長さが足りないので、もう少し長い物もあるとうれしい

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ステムベアリングの打ち込みに使用する工具です。
専用設計だけあって簡単に(そして綺麗に)ベアリングレースをインストールできます。
メーカー工具がすでに廃番の車種は持っていて損はございません。

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CRF250Lのプリロード調整に使用。他のレビューでは使用できない…等ありますが、リヤブレーキリザーバータンクをずらして作業スペースを確保すれば可能でした。

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値段はちょっと高いと感じますが競技用オフロードのエンジンをばらしたり組むのに必要になります。イマイチ専用の工具がこれ以外に見当たらないので購入しました。プロも使ってたりするので安心だと思います。ブルーのアルマイトもモーションプロらしく、カッコいいです。

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驚きの金額！
僕が購入したのは２０１１年だから、今から１２年前です。その頃は７，０００円もするけれど仕方が無いと思って購入した記憶があります。
他のものは大体が２，０００円から４，０００円くらいでした。
だから、そんな中にあっての７，０００円クラスは高いと感じたわけです。
それがどういうわけでしょう！１７，０００円近くするようになってしまっているだなんて。
もうね、これは驚きでしかありません。
使用後にインテリアで使うか、どうしてもバルブタイミングを合わせた道具はヨシムラだ！なんて拘りのある御仁しか購入しないのではなかろうかと思います。

ただ、モノはいいんです！

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今回　ｸﾞﾛﾑのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換のため　購入
ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞを万力で　押さえれば出来ないこともないのですが
一応　せっかく専用工具が　出ているので
物は流石にしっかりしていて　なんの問題もありませんせした
ただ　回数使わない工具だけに
ちょっと　出費がいたいかなぁ

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クラッチの分解のために購入。
作りがしっかりとしており、アドレス１００のクラッチ整備の為に購入したが、まだまだ余裕のサイズで、マジェスティー２５０にも使えそう。
レンチの使用も想定された形状で、簡単に分解、組み立てが完了する。

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