タイヤ交換の際に一緒に交換しました。年数が経過したゴムは交換した方が安心して走れますからね！

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トリッカーのリアタイヤ交換の際、またしてもチューブに穴をあけてしまいました。タイヤをホイールに組んだ後ではチューブがうまく入らないので先にタイヤとチューブを組み込ませ、ホイールに装着するのですがブリジストンＴＷ202のサイドウォールが硬いのでタイヤレバーでチューブをキズ付けてしまいました。今回も又、予備として購入しました。

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ブリジストン製のはゴムが柔らかくて安心です!
取り付けに関しては他社製と比較しても変わらないです。
価格も高くないので、助かります。
タイヤ交換時には劣化しているチューブやリムテープも一緒に換えることをオススメします!

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タイヤ交換時にリムにはめ込み、タイヤレバーからガードすることで傷つけずに交換でき、非常に便利です。
価格も安くてて安心して作業が出来るのはありがたいです。
欠点は特にありませんので、買って損はないアイテムだと思います!

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フロントだけ壊れてしまったので購入しました。
バージョンアップされており、以前買ったものより一回り大きくなってました。コストパフォーマンスがいいと思います。

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オフロードで減圧させて使用するには必須のアイテムです。0.1kpa程度でビードストッパーなしでもエアノズル部分が千切れませんでした。
ビードストッパーを取り付けるのに組み替えましたが、再利用では、大気圧状態でゴムの弾性のみで膨らんでやや付けにくかったです。ただ、裏を返せばそれだけ強靭なゴムを使って厚みもある事の裏返しだと思います。
ノーマルチューブ使ってる方は、是非使ってみてほしい商品です

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バイクのタイヤ交換で使用。A社の１ｋの物が経年劣化で分離し、使いづらくなったので少量で購入。
フタが閉まりにくいが、３本から、４本は交換できる量と思う。使い方では、軍手でとり、指で直接ビードに塗っているので問題なし。筆や、ブラシはいらない。品質的には、１年度どうなっているかわからないが、新品は問題なし。

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まず、カブのチューブを買いに近くのバイク用品へ。1500円強。なるほど高いな。市内のもう一つの店で見ると1200円強。一応webike 検索すると880円。ポイント使うともっと安くなる。即決でした。自分で交換すれば失敗してタイヤレバーで穴を開ける可能性があるのでやっぱり安いにこしたことはないかな…と。

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これがないとリムが傷だらけになります。

以前も所有していたのですが、知り合いのバイク屋に貸していたら主戦力となってしまったようで、私が使うたびにいちいち戻してもらうのも面倒なので、改めて購入しました。

プロユースの商品ですが、初心者にこそ進めたい商品です。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカーでサーキット走行、モタードレース参戦時に使用。
経験豊富な先輩方からタイヤウォーマーを買うなら、絶対ゲットホットにしたほうがいいよー！とのアドバイスをいただいたので本商品を選んだ。
タイヤサイズ(幅)はF110,R140/150での運用だった。
タイヤ銘柄はピレリスーパーコルサV2、ダンロップα13SPを使用している時に本商品にて温めていた。
また、バイアスタイヤ交換時作業を容易にするためにタイヤを温める時にも使用している。
購入しておよそ8年ほどになるがまだまだしっかり使える。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
ゲットホットの上位モデルに比べシンプルな見た目ではあるが、自分は派手過ぎないほうが好みだったため、本商品が大変気にいった。

【使ってみていかがでしたか？】
上位モデルに比べ、多少早めにタイヤに巻いておく必要はあるが安価な他製品に比べるとタイヤの温まりは早く、しっかり均一にホイールまで温めることが可能であった。
本商品はタイヤの側面まで覆うことが可能であるため、安心感が全然違う。
また、本商品は消費電力も少ないため、一緒に使用する発電機も900Wクラスのもので対応可能である。
実際私はスズキSV900H,ヤマハEF900FWにて運用していた。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤウォーマーを使用する際の注意事項ではあるが、
しっかりタイヤと密着するようにウォーマーを巻く。
タイヤ表面の埃や小石をのける。
時間に余裕を持ち温めはじめる。
をしっかり注意するとよいと思う。
特にモタードレースでは、ダートを走るのでタイヤ表面は必ず汚れる。
汚れがある場合、しっかり温めることが出来なかったり、タイヤウォーマーの破損につながる恐れがある。
自分は乾いたウエスにて埃や小石をのけるように拭いていた。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のサイドまで覆えない安価なウォーマーと比較すると、断然温まりの早さ、温度、ムラのなさは本商品に軍配があがる。
また、ゲットホットの上位モデルと比較すると若干温まりの早さや温度は劣るものの、市販車クラスでは特に問題になることはなかった。

【取付けのポイントやコツ】
自分が現役の時、サーキットで目撃したことがあるのは、ウォーマー+毛布というタイヤの温め方だった。
特にスリックタイヤをはくモタードレーサークラスのライダーの方々がやっておられた。
外に逃げてしまう熱も毛布でしっかり逃がさないようにする技でした。

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