IRC:アイアールシー

【Webikeモニター】

去年からこのタイヤをCD125Tに装着していました。
（3.00-17、純正と同じサイズ）

今回、タイヤがつるつるになったので、
同じタイヤをウェビックで見つけ、
こちらの方が安かったので購入し交換しました。

乗り方にもよると思いますが、
私の場合約10000kmもちました。
（最後はつるつるで怖かったですが・・・）

コストパフォーマンスのいいタイヤだと思います。

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GN125Eの純正タイヤ。
やはりGN125Hにも、相性が良くて、乗り易いですよ！＾＾！
3.00-18のタイヤからの履き替えで、タイヤの幅は細くなりましたが、フロント周りのメンテの作業性は格段に良くなりましたよ！＾＾！

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【Webikeモニター】
GN125Hで、使用走行距離7000kmで残り2分山程度残っていましたので、耐久性は良さそうです。
GN125Hに相性が良さげなので、今回もこれにしましたよ！＾＾

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【Webikeモニター】
GN125Hで、IRC WF-910　3.00-18 47P WTからの交換です。

さすがは国産車のGN125Eの純正タイヤ、マッチングは良いですね！＾＾！
ハンドル操作も軽くて、ご機嫌です！＾＾

交換作業も、ビードが柔らかく、タイヤの方向性も無いので、作業性良しでした。＾＾

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メイト90に前後履いてました。
画像はリアのもので2200km走った
状態です。ブロックは2ミリぐらい残ってます。
このタイヤのブロックはとても柔らかく、直線や
カーブでも安定してグリップします。
オフでは滑っても修正できる範疇です。
ただグリップがいい分、ライフがとても短いです。
2000kmぐらいからオフで傾斜のきつい所では
からまわりしてました。
フロントにはリア用を履いてるんですが、つけ始めは
コーナリング中サイドの髭が挙動をおかしくするので
あまりオススメしません。
ライフの短いところ以外はとくに不満はありませんでした。

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リトルカブ純正、前250後275。無理に別のに替える必要ない程出来がいい。静かで抵抗なく回り加速いい。特に登りは粘る。コーナーはドライなら安定し接地感十分、直進性良く疲れない。路面状況よく伝え安心感ある。基本乗り心地いいが、大き目の段差は弱くショック大きい。ウエットは無理きかない。ブレーキも、ウエットやゴム減った時、明らかに効き悪い。排水性は細い溝だが不安ない。耐久性いい方。11千kリヤ持った。前はあと五千kいけた。前250がちょうど良く曲がりやすい。275に替えてはダメ。

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特に優れる・劣る点は見当たらないので、新型カブの純正中国チェンシン製タイヤと比較。慣らしはチェンシンが長く掛かりその間すごく曲がりにくい。IRCは普通。耐久性は多分チェンシン上。重量物積んで11千k持った。ドライは同等だが、チェンシンの足袋のようなコーナリングは独特で最初怖い。ウエットは完全にIRC上。チェンシン極端に弱くコーナーでフロントが急にすべり、ブレーキも縦グリップ弱く要注意。

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【Webikeモニター】
カブ90エンジンを載せたリトルカブで、ダンロップTT900（写真左）から履き替えました。
1年以上通勤のみで、真ん中ばかり減っていたタイヤからの変更なので、あまり比較にならないと思いますが。
良い点
○価格が安い。
○加速がよくなった。（新品のためかも）
悪い点
●バンクさせた後、アクセル開けはじめで少し滑る。（TT900は滑らなかった）
●急加速時、反応が悪い気がする。

悪い点は、実際悪いというレベルではないと思います。
アクセル開けはじめで少し滑りますが、その後のグリップ力はそんなに悪くないと思います。
雨の日も普通に乗れました。
交換して1週間なので、耐久性はわかりません。

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ヤマハ GT50 フロント用に購入しました。
フロント15インチのホイールのためタイヤ選びには皆さん苦労されているのではないでしょうか？
IRCから販売されているこのタイヤは、GT50の愛称「ミニトレール」が履くにはもってこいのキャラメルパターンのスタイリングです！
アスファルトのコーナーを攻めて走ることはお勧めできませんが（グニャっと来ます）林道ツーリングなどでは、どこだって行けそうな気持ちにさせてくれそう。
いつまでも生産されていて欲しいタイヤですね。

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