ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2579件 (詳細インプレ数:2488件) | |
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買ってよかった/最高: | 1254 | |
おおむね期待通り: | 954 | |
普通/可もなく不可もない: | 310 | |
もう少し/残念: | 33 | |
お話にならない: | 12 |
コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 3 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 3 |
ウェットの路面でのグリップは少し低いと思いますがドライ路面では普通のグリップとバンドリングで乗り心地は安定しています。消耗品なのですが長く使えることを期待したいと思います。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 0 |
ハンドリング | 2 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 4 |
直進性が強く旋回開始時に癖が出る感じです。通勤用なので攻めることはないので価格重視で選びました。LIFEはまで入れ替えたばかりで分かりませんが期待しています。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 3 |
ドライグリップ | 3 |
ウェットグリップ | 3 |
以前からずっとCD-125Tに使用しています。
特に耐久性に優れ、2.5万km持ちました。
通勤、配達に使用していますが、コストパフォーマンスには満足しています。
実用車向き。
ビジネスバイク御用達です。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 3 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 4 |
癖のあるタイヤですが
直ぐに慣れます
自分の思ったラインをトレースでき
ドライでの安定感は
通勤&峠遊び共に満足できるものです
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 3 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 3 |
リヤタイヤがすり減ったので、オールラウンドのダンロップのユニバーサルからこのロード用のIRCのNR78に履きまえました。ユニバーサルとくらべてロード性能は格段にアップしました。 でもこれで林道を走るとやっぱりスリップしますね。目的は殆どロード走行なので満足しています。
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 4 |
以前よく使用していたピレリMT21やミシュランT63に勝るとも劣らないトータルバランスです。オフ重視タイヤにありがちなアスファルト上でのゴツゴツ感がありません。
オンロード移動を含た林道ツーリングに最適です。見た目はシンプルなブロックパターンでクラシカルな印象です。
ビードは硬めですがMT21やT63よりは交換が楽でした。
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 3 |
XR650Rに標準で装備されていました。純正ですので無難な選択になります。舗装路から一般ダートまで問題なくこなします。さすがにマディーは厳しいです。耐久性ですが、装着車がXR650Rですので何を履いても減りが早いです。いいとこ1000Kmくらいです。
このタイヤはブロックがあまり高くないので、減るとダート性能が著しく低下します。
舗装路移動の多いツーリングや普段用、車検時に使用しています。
スペアホイールにはエンデューロタイヤを履かせ、このタイヤと使い分けています。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 3 |
ハンドリング | 3 |
ドライグリップ | 3 |
ウェットグリップ | 3 |
IRC-MB90同製品を2本目の購入になります。
グリップは通常使用では全く問題ありません。
耐久性はリアタイヤに使用9000キロでスリップサインが出る寸前で交換となりました。
DUNLOP-D307では10000キロ、IRC-MB520で11000キロほど使用できました。
これらは私の使い方での数字、感想なのでご了承ください。
MB90はD307、MB520よりも耐久性は少々悪いようですが価格は安くなっています。
なのでコストパフォーマンスは良いと思います。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
トレールのTWからもっとオフよりにと思いまして3年前に使用してました。
トレールよりはどこでも行けますがマディーだけはブロックが大き過ぎ、間隔狭すぎで不向きでした。
が耐久性と一般ダートは問題なしです。ちなみに頑張って5500キロ位頑張りました。
TR-8のあとはビーラバーVRM340で今はVEです(だんだんオフよりにしてます)
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コストパフォーマンス | 0 |
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耐久性 | 0 |
ハンドリング | 3 |
ドライグリップ | 3 |
ウェットグリップ | 0 |
純正マキシスからの変更です。
乗り出して直ぐに思ったことは
・乗り心地が硬い
・直進性が強すぎる
の2点です。タイヤが固いわけではなく、むしろパターンの近辺はかなり柔らかく、ベタつく感じですのでショルダーの剛性が高いからだと思われます。
直進性?に関しては直進性と言うよりかは、特にフロントがどんどん先走って行く感じで、違和感があります。
サイド面に関しては前後共タイヤ形状が尖ったので倒しこむとパタパタと倒れ、気持ちが良く、特にグリップ不足や辺な挙動等もありませんので良好です。
ODO3000kmしか経ってないのにタイヤ交換した本当の目的が、雨天時のタイヤの滑りでしたので、早く雨が降って欲しいところです笑
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